厦门的士“破车破开”？

　　市运管处：明年8月更新800辆的士

　　早报讯（记者颜剑虹）人们常说，的士是一座城市的窗口，许多游客来到厦门以后坐上的第一辆车就是的士，但是近日来，不少读者拨打早报厦门热线（0592－5892222）反映称，他们最近打的时经常遇到“伤痕累累”的的士，坐在这些车里很不舒服，而且会给来厦门的游客留下不好的印象。

　　市民反映搭乘的的士“伤痕累累”

　　郑先生是厦门人，昨天傍晚，他打的去朋友家参加聚会，坐上的士时他发现，车子的座椅竟然是坏的。“那时候我坐在副驾驶的位子上，坐下去时才发觉座椅已经被坐穿了，椅面和海绵下面没有任何东西支撑，身子等于是卡在座椅里面，挪动一下都觉得费劲。”郑先生只好挺着身子坐在位子上直到下车，他说，原本挺好的心情，就因为搭乘这样的一辆的士被破坏了。

　　在厦门打工的胡小姐前天傍晚下班打的回家，那辆“伤痕累累”的的士让她在车上很是提心吊胆。“当时我还没上车就注意到，那辆的士的车身不但有不少掉漆的地方，好几处还被撞得凹凸不平，车灯也被撞裂了一个，保险杠看上去摇摇欲坠。”胡小姐告诉记者，“上车以后我就后悔了，车子里的座椅不但没有椅垫，而且已经划破，露出了里面的海绵，车子的仪表盘也坏了，车一开就嗡嗡作响，遇到凹凸的路面就颠簸得厉害，我的心也跟着车子一颠一颠的。”胡小姐质问司机，司机称是因为车子比较旧，前一阵子又出了次小车祸就变成这个样子。“听完他的话我感觉自己好像在拿生命开玩笑。”胡小姐说，“从那以后我打的都挑新的车子打，等到旧车子我宁可拦下一辆。”

　　运管处明年8月更新800辆的士

　　对此，记者昨日进行调查发现，虽然厦门道路上大部分的士都能正常工作，但的确有一部分的士看上去较为破旧，存在车身或车内座椅等配件受损的情况，而搭乘这类车辆的乘客普遍反映对这样的服务不满意。为什么像这样的旧的士仍在厦门的道路上运营呢，记者就此采访了厦门某出租车公司陈经理。

　　陈经理解释说，厦门市目前有3600多部的士在运营，分别是1997年、1999年和2001年投入使用的，按照相关规定，在1997年之前，出租车每7年就必须更新一次，不过1997年以后出租车的运营年限就改为8年，1997年投入使用的这批车辆原本定于今年报废，后来按照新规定厦门市政府决定将这批车辆的运营期延长1年，即在明年进行报废，由于这批车辆基本都到了运营期限，而的士日夜运营，消耗大并且保养不够，所以就变得“伤痕累累”。

　　记者昨日从厦门市运管处了解到，1997年投入使用的这批的士有800多部，将在明年8月报废更新，也就是说目前有800多部濒临报废的旧的士奔跑在厦门的道路上。

　　的士司机旧车维护成本太高

　　既然是濒临报废的旧的士，有市民不禁对这些车辆的安全系数产生怀疑，还有市民担心，会不会有部分的士司机抱着反正车子快报废了就“破车破开”的心态来运营。

　　司机赵先生开的就是一辆明年即将报废的的士，他认为市民的担心是多余的。“乘车的是市民，开车的是我们司机，车子有毛病我们都会去修理，谁也不敢拿乘客和自己的生命开玩笑。”赵先生说。不过赵先生也表示，因为车子明年就该报废，考虑到维修的成本，像车身受伤座椅仪表损坏之类的问题，如果不会影响到车辆正常工作，他们一般会“克服”一下。

　　出租车公司受损车辆只是少数

　　对于市民关于的士安全系数的疑问，陈经理称，出租车公司作为运营方，对车辆的安全问题都非常重视，公司在日常都会对车辆进行检修，而且厦门运管处每年都会对所有的士进行4次强制检测，以保证这些车辆安全行驶，所以市民对此可以放心。

　　陈经理同时表示，损坏得“伤痕累累”的的士车只是个别现象，的士公司每天都对车辆进行清理和维护，尽量让每辆的士车都能为市民提供良好的服务。