昨日上午10时，随着混凝土灌浆工作的完成，西安古城墙贯通了
本报记者 强军 摄
本报讯（记者 苏北 许瑾）昨日上午的西安火车站前古城墙上，随着西安市副市长乔征的一声令下，轰鸣的机器将混凝土浇注在最后几平方米空间里。已历时一年施工的西安城墙火车站段连接工程至此实现顺利合龙。残缺了60余年的西安古城墙，终于实现了完整连接。据悉，整个工程预计将于明年4月完工，届时市民可望实现在城墙上“走四方”的梦想。
城墙火车站段已残缺60余年
西安城墙始建于明朝洪武年间，它是在隋唐长安皇城的遗址上扩建而成的，包括护城河、吊桥、闸楼、箭楼、正楼、角楼、敌楼、女儿墙、垛口等一系列军事设施。城墙呈长方形，墙高12米，底宽18米，顶宽15米，总周长13.74公里。
西安城墙在明清两代曾进行过两次大修整。1983年，西安市人民政府再次对这座古城墙进行了大规模修缮，补建已被拆毁的东门、北门箭楼、南门闸楼、吊桥，并建成环城公园，使这座古建筑成为西安的一大旅游景观。但当时由于考虑西安火车站的交通等原因，西安城墙的尚德门、尚俭门地段有530余米的城墙并未能修复。至今，西安城墙的惟一缺口———城墙火车站段已残缺60余年。而西安城墙能完整连接起来也成了许多西安人心中的梦想。
城墙连接坚持“修旧如旧”
西安市委、市政府对西安城墙火车站段连接十分重视，以招标的形式征集西安城墙火车站段连接设计方案，并强调在城墙连接项目的设计上，坚持修旧如旧、优中选优，以最大限度地恢复西安城墙原有的历史风貌。西安地区具有甲级资质的7家设计单位参与了城墙火车站段连接方案设计竞标，提出了8套设计方案，经省市文物、建筑、规划界的专家40余人反复论证，最终确定了西安市市政设计院的三孔大跨混凝土箱梁结构设计方案。2003年12月30日，西安城墙火车站段连接工程动工实施，并被列为2004年西安市政府重点建设工程和重点督查项目。
明年4月有望在城墙上走一圈
据介绍，整个工程项目总投资1.5亿元，全长537.7米。其中火车站广场连接段建成的200米三孔大跨桥梁最大跨径为84米，居西北地区之首。经过有关单位一年多的努力，截至昨日，该工程连接段桥梁主体顺利实现合龙，修复段主体全部完成，女儿墙、垛墙砖筑、外城墙砖包砌、3座敌楼主体全部竣工。修复采用外古、中空、内新结构，分为地下一层、地上三层，建筑面积达23278平方米；在跨越尚勤路、尚俭路处，采用三孔明代拱券门洞处理。据介绍，这次合龙标志着该项工程已取得决定性进展。有关部门下一步还将进行连接段外墙包砖、砖筑女儿墙、垛墙等恢复古城墙风貌的收尾工程。有关部门表示，考虑到冬季施工等客观原因，整个工程预计可能将于明年4月完工。
据介绍，连接修复后的城墙将横亘在西安火车站前，旅客、游人可从宽敞的解放门三孔大桥及尚德门、尚俭门等门洞出入往来。
城墙连接是“点睛”之作
据西安市文物园林局局长田党生介绍，城墙火车站段连接工程是西安城墙墙体保护工程最后一个修复与利用相结合的项目。它的完整修复，实现了几代西安人和国内外游客把西安城墙完整连接起来的梦想，对展示西安古城风貌、提高西安文化品位、发挥西安文物资源优势具有重要意义。
西安市副市长乔征表示，城墙连接工程的最大特点是修旧如旧，再现历史风貌，有利于提升西安国际化、人文化水平。城墙连接工程可以说是西安城市建设和文物保护发展史上一个里程碑式的事情，如果说前些年对城墙进行修复是在“画龙”，现在城墙的连接工程则是“点睛”，西安城墙将成为古城独一无二的金字名片。
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