温州感受新机遇

　　浙闽两省人民期盼了半个世纪的温福铁路动工了！今天上午，作为全国“四纵四横”快速铁路通道之一、横跨浙东南、闽东北地区的温福铁路，浙江段在瑞安市飞云镇吴桥村破土动工。寒风细雨，挡不住周边各村村民内心的喜悦，他们全村出动，涌向动工现场，共同分享这一激动时刻的到来。

　　70岁的吴桥村村民周宣妹告诉记者：“我从没坐过火车，等家门口的火车站造好了，一定要坐火车去福州玩一趟。”

　　温福铁路的建设，将结束浙江与福建两省之间没有铁路相通的历史；建成后的温福铁路，将与甬台温铁路、福厦铁路和规划中的厦深铁路相连，成为连接长江三角洲、闽东南经济区和珠江三角洲的中国东部沿海快速通道；温福铁路的开建，更是浙江铁路现代化“大变脸”的前奏……

　　温福铁路，是浙南闽北经济腾飞的希望之路，将对浙江、福建发展带来深远影响，尤其对温州腹地的扩展、区位条件的改善、城市竞争力的提高，具有重大的意义。

　　半个世纪的梦想

　　就这样近了

　　早在上世纪50年代末期，就有人提出架起一条浙闽铁路大动脉的设想。直到半个世纪之后，这个关系两省数千万百姓的梦想终于将变成现实。

　　这些天，瑞安飞云江南岸黄垟村村口的小杂货店成了村民们“聊铁路，谈变化”的聚会场所。村民们说，过去因为偏僻，附近村的姑娘都不愿嫁到这里来，经济条件稍好的村民也纷纷往外搬。后来高速公路跨江南下，他们一下子觉得与外界近了。如今温福铁路温州段的建设，又将给这个小村带来大变化。这里，将从原先落后的“角落”，一跃成为南来北往的重要枢纽。赶来看热闹的附近村民尤增柱说：“大家可高兴啦，火车站离我们村就两三百米，大家正在商量着怎么好好利用这一地理优势，投资赚钱呢！”

　　当地老百姓不知道，温福铁路为什么酝酿多年。出于对环保、区域发展等长远考虑，温福铁路的可行性研究报告经过了专家的多次评审，几经修改。现在的方案不仅将原来的按时速每小时120公里、140公里的设计提至每小时200公里，线路设计从原先的单线、单线并预留双线空间，到现在的双线一起上并预留250公里时速的发展空间。之所以不断更改，是由于铁路沿线地形太过复杂，重建难度大，不能给历史留遗憾。

　　据温州市铁路建设领导小组办公室副主任邱铄介绍，从1988年至1999年，铁道部与地方结合东部沿海大通道的规范研究，对温福线做了数轮方案预研究。1999年12月，根据铁道部温福线方案竞选通知要求，开展竞标工作，2000年4月中旬，编制完成方案竞选文件。2001年3月，铁道部与浙江省、福建省共同签署了修建温福铁路的协议书。2001年12月，一部两省共同上报项目建议书。2002年5月，上报可研报告，7月，由铁道部并浙江、福建两省组织预审查，10月，由国家计委批复立项。

　　2004年5月，本项目补充可行性研究完成。同年9月，铁道部与浙江省签署了加快铁路建设的会议纪要，明确了加快浙江铁路建设，在浙江率先实现铁路现代化的要求，把温福铁路开工建设放到重要日程。2004年10月18日，经国务院批准，国家发改委批复了温福铁路可行性研究报告。

　　以200公里时速

　　串起中国东部沿海

　　温福铁路，连接浙江和福建两省交界的浙东南和闽东北沿海地区，北接温州，南至福州，东濒东海和台湾海峡，西靠南雁荡山、太姥山和鹫峰山东麓余脉。建成后，温福铁路将以200公里时速，串起中国东部沿海地区。它与将陆续开工建设的福厦铁路、厦深铁路（福建段）、甬台温铁路相连，共同形成长江三角洲通往珠江三角洲的快速道。

　　温福铁路全长298公里（其中浙江段69公里，福建段229公里），总投资174.8亿元，铁路等级为国家I级，一次建成双线电气化，设计时速为200公里，并预留250公里/小时提速条件，属目前国内时速最快、现代化水平最高的电气化铁路之一，并将成为我国东部铁路的样板路。

　　温福铁路途经我省温州市瑞安、平阳、苍南以及福建省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江和福州，与原有的福马铁路相连接。全线将建11个火车站，在温州境内共设4个火车站，即瑞安北、瑞安、鳌江、苍南。作为中国东部沿海铁路通道的组成部分，温福铁路经过地区为低山丘陵、山间谷地及滨海平原区，城镇密集，地形地貌复杂，桥梁与隧道的长度占总里程近80%，是一项工程量浩大、施工难度大、技术要求高的铁路建设工程。

　　温福铁路计划在2008年建成。目前，从温州到福州，乘客大多选择走高速公路，全程至少需要4个小时。建成后的温福线，从温州到福州，坐火车只要两个小时，成为浙闽间第一条直通的铁路线。

　　温福铁路，将直接造福浙南闽东地区，包括温州、台州、金华、衢州、丽水、福州、宁德、南平八个城市，人口3474万人，2003年GDP达到5370亿元，经济发展高于全国的平均水平。专家分析，这8座城市的经济具有互补性。闽东面临台海，引资条件较好，浙江可以利用闽东城市的招商引资渠道，实现外资由闽东城市向浙南城市渗透，推出适合于台商投资的项目。

　　更具深意的是，温福铁路的建成，使沿海大通道成为东部发达地区的经济大动脉，将有力地推动长三角、珠三角、闽台等经济区之间的加速融合。

　　连接长三角和珠三角

　　温州“牵手”中国两大经济区

　　温福铁路建成后，上与甬台温铁路相接，下与福厦高速铁路和拟建中的厦深铁路相连，温州到福州、厦门、广州、深圳、香港的交通将更为便利，使得温州经济不仅可以融入“长三角”，也可以融入“珠三角”。

　　从1998年金丽温铁路通车开始，随着甬台温高速公路的建成、金丽温高速公路的兴建，以及甬台温铁路的即将动工，温州，正从“地理死角”跨向“交通枢纽”，迅速改变着自己的区位劣势。

　　经过改革开放20多年的发展，以块状经济为基础的温州产业集群优势凸现，产业品牌、城市品牌闻名全国。这一切，离不开交通巨变带来的巨大的能量释放。在区域经济一体化进程中，随着温福铁路的开通，温州在浙南闽东经济带的主导效应正期待着新的扩散。

　　温州籍经济学家、浙江工商大学副校长张仁寿教授告诉记者：“现代城市之间的竞争，在很大程度上取决于其腹地的大小，交通的便捷是改变区位条件和扩大辐射范围的最重要的因素。温福铁路最直接的受益者就是温州，随着沿海大通道的建设，温州有望加速拓展经济腹地，加速融入长三角经济一体化的进程，并从长三角与珠三角两大经济区之间相对边缘的区域地位，转变成联系中国经济增长最具活力的两大三角洲的重要节点和桥梁。”

　　经济流决定着一个区域的兴衰。目前温州工业经济扩张快于资源供应，交通变革所带来的低成本、高速度的物流与人流，是突破温州发展瓶颈的关键之一。温福铁路的兴建，甬台温铁路的规划，使原本缺“铁”最严重的温州一下子为铁路线包围。“温州机遇”瞬间被当地人感受。

　　温州人敏感的生意经再次被触动，虽然离温福铁路开通还有4年多时间，但它可能带来的黄金效应已唤起了温州人的热情。

　　铁路经过的瑞安、平阳、苍南等县（市），拥有317万人口，对他们来说，火车门前过，意味着“走出去、引进来”都将进入一个新时代。平阳发展计划局局长吴华告诉记者：“这条路在平阳鳌江镇设有一个很大的站头，建成后将迅速扭转平阳区域劣势的局面，与鳌江港口相衔接，实现公路、铁路、水路大框架的圆满构成。周边沿线的一些企业，以往运输产品都要靠汽车，今后温福铁路将载着这些产品高速低价运行，大大降低了企业的运输成本。”

　　温福铁路带给温州的，将不仅仅是浙南闽北的腹地。今年以来，香港、新加坡的贸发局等官方机构高层频频光顾温州，宣传有关优惠政策，要与温州开展经贸合作，而温州企业也一次又一次组团参加在广州等地举行的商品交易会，希望通过这些平台，与外商交流合作。温福铁路开通后，沿海大通道也随之打通，温州沿海的南下贸易和出口贸易将被大大“激活”。温州市旅游局有关同志认为，温州有雁荡山、楠溪江、南麂岛等一系列风景名胜，但交通不便影响了其吸引力。铁路贯通后，温州旅游业也将会有一次大突破。

　　温福线建设的意义，也不仅仅在浙江与福建两省。温福铁路与台湾省隔海相望，设计中的温福铁路沿线有的港口距离台湾不到100海里，且多是固定台轮停泊和贸易点，民间交往极其频繁。因此，温福铁路的建设，还有利于改善沿线交通和投资环境，加强海峡两岸的交往与联系，促进海峡两岸直接“三通”和祖国统一。同时，对加快沿线资源开发和闽东老区脱贫致富，促进东南沿海社会经济可持续发展，尽早实现小康社会都具有积极意义。

　　来源：浙江日报　作者：本报记者　王纲　李扬