【南京日报报道】新闻提示：随着国际各大汽车巨头悉数布阵国内，明年将有更多值得期待的车型实现国产，同时明年汽车价格继续走低已是行业内的共识。国外汽车金融公司明年将在国内全面运作，更低价格、更多选择，更完善的服务，对国内消费者而言明年买车实惠多多。而用车环境也得到消费者的格外关注，明年南京的汽车牌照是否会拍卖，燃油税是否会实行？在汽车本身给了消费者种种惊喜的同时，越发不容乐观的用车环境也将在来年显现。明年将是汽车厂家和经销商的“洗牌年”，用我省一汽车专家的话说：挺不过明年的汽车厂家，很可能就在国内车市永远出局了。
各大厂商纷推看家车型国产奔驰无疑是最“新”的新车，北汽和戴·克今年签署了合资协议，明年奔驰E级、C级车都将在国内推出，这是奔驰品牌第一次真正意义上在中国投资制造，这也是最后一个进入中国的国际著名汽车品牌，明年国内车市必然刮起奔驰旋风。新型E级奔驰车发动机全部装配V6以上机型，车型有E240、E320和E500。日本丰田终于把它的看家车型皇冠带到中国来了，这是第12代皇冠，3．0升V6发动机、6挡手自一体变速箱、8英寸大型触摸式多媒体显示屏、膝部空气囊等等配置尽显高贵。新皇冠将在明年3月由一汽丰田天津第二工厂生产。本田思域，这是不少车迷等了很久的一款车，东风本田宣布，明年在产能增至12万辆的同时将引入本田思域轿车。思域小巧的溜背式车型不仅价格经济，更有着极低的燃油消耗率。
新车型频出细分市场开迪是一汽大众明年的重头戏，在造型上，开迪的高顶设计使紧凑的车身拥有了灵活多变的大空间，也是一款介于轿车和多功能车之间的车型，已经多次在国内车展上亮相过，国产开迪将装备1．6升汽油发动机和2．0升柴油发动机。NewCrossover是奇瑞在今年北京国际车展推出的概念车，据称也将在明年投入量产，此车设置三排豪华舒适座椅，最多乘坐人数为7人，兼有轿车和MPV的综合特点。有消息称，东风标致在307之后的第二款新车标致206将于明年第四季度上市，价格将在10万元以上，此车独特的时尚感觉让它有别于现在市场的所有同档车型。此外，上海通用明年还有可能推出卡洛斯（Kalos），这款车将与赛欧一起细分中低档车市场，而明年赛欧将挂上雪佛兰的十字领结车标，不再属于别克系列。
福特在宁投产的新车仍是谜长安福特在中国的第二工厂从选址开始就倍受关注，如今在南京的第二工厂已经开工建设，这里将要生产的车型是什么，不管是福特中国还是长安福特对此都是秘而不宣，成为明年车市最大的悬念。福克斯是业界认为长安福特明年必定投产的一款车，福克斯采用的是福特公司最新的全球紧凑级轿车平台，至于这款车在南京还是重庆生产不得而知。另一“传闻车型”是马自达3。还有沃尔沃S40，如果这款车国产将是北欧车型第一次登陆中国。
各大厂商慎言明年目标“明年车市增长率在13％—15％，其中轿车增长15％，产量将达到270万辆。”这是汽车行业专家对明年汽车产业发展的预计。“我们的分析调研认为，明年整个车市还不会太好，但也会保持一个缓慢的增长态势。”这是一汽轿车的销售公司经理对明年车市的谨慎看法。今年汽车销量的厂家排名每个月都在变动，上海大众、一汽大众、上海通用、广州本田、北京现代，这几大厂家你追我赶，一起参与了今年降价潮的“割肉之痛”，有的厂家完成了年度计划，市场份额在扩大，也有的厂家无法完成销售计划。谈到明年的销售目标，在国内汽车市场“领跑”了二十年的上海大众也并不轻松，公关部负责人说：“产销目标一定会有，但是我们会根据市场情况谨慎制定。”北京现代今年11月份宣布明年计划进一步将产能扩大到30万台，但是对于具体产销目标并没有明确。有效获取市场份额并创造更多利润是汽车厂商2005年生存与发展的要求。市场销量大的车型能快速收回研发成本，之后这个厂家在遇到市场变化时，主动性就强，可以抢先降价，大幅降价抢夺市场份额。这是每个厂家都渴望进入的佳境，但是市场会选择谁？
车牌照是否竞拍、二手车交易是否放开、燃油税是否实行……
车市还有多少未知数？“我要强调的是，像南京这样的大城市，以现在这种交通现状，迟早要对汽车消费进行限制。”这是我市一名汽车销售商的判断，当记者请他谈谈明年车市的变化时，他反复强调的是用车环境。一边是国家政策明确规定，要鼓励汽车消费，一边是各个城市难以负载日益严峻的交通压力。上海市为了对汽车保有量进行调控，对车牌进行竞拍，南京是否也会像上海一样进行牌照竞拍，这是想买车的人最关心的问题，市民蒋先生就在算账：“想等明年买车，车价还能再降上1万元，但是万一南京要拍牌，岂不是得不偿失！”《二手车流通管理办法》征求意见稿9月份公布，本说年底前正式发文，但至今没有动静。征求意见稿的核心内容是对二手车市场进行放开，允许个人直接进行二手车交易，汽车企业和外资也可以经营二手车，要求建立专门的二手车鉴定评估机构；这些规定不管对投资者还是消费者都是利好消息。燃油税的问题喊了10年了，最新的说法是“近期难实行，明年国税总局也许会给一个说法”。在今年汽油价格连涨3次的情况下，消费者对燃油税的关注空前强烈。将养路费改为燃油附加税，额外加一笔税来提高成品油的价格，据称可改变汽车“过度消费”的倾向，而当前的能源问题和污染问题也到了迫切需要开征燃油税的时候了，汽油费在用车成本中所占的比例会逐步加大。
更低价格更多选择让人期待
消费者买车的感觉会更好明年买车在有更多车型选择的同时，还有更低价格和更多服务。关于明年车价的走势，业界一直认为明年车市仍然是“降”字当头。据分析，特别是中高档车降价的幅度会更明显，大约会有10％—15％的降幅，但是降价风潮很难像今年这般激烈了。另外，通用、丰田、大众、福特、戴·克这五家外资汽车金融公司都已经获得审批，明年将陆续针对消费者买车提供服务。有了这些汽车巨头背景的汽车金融公司的出现，消费者在买车的同时，只要将用户资料输入，就可以轻松快捷地办理好贷款手续，其服务会比现在正在紧缩车贷业务的银行要顺畅得多；而且汽车金融公司的贷款与销售是紧密联系的，通过零利率、贴息等方式来促动销售将是未来的平常事。行内预计，2005年底到2006年初会出现一个贷款买车的新高潮。2004年是供需开始换位的一年，2005年则完全是买方市场的一年，尤其是国产轿车。据分析，明年汽车销售利润继续减少，商家利润点必将从销售转向维修，竞争也将扩大到维修环节，现在的零部件降价是一个信号；这种转移迹象今年已经很明显，明年售后服务的竞争将更加白热化。当然，要从售后服务中赢利，首先要通过售后服务取悦消费者。本组撰稿 南京日报记者 王馨(编辑 晨光)
