新华网云南频道12月29日电（记者 杨跃萍）浓缩着滇越铁路滇段米轨铁路百年沧桑的云南铁路博物馆12月28日开馆。
由法国殖民主义者建造的滇越铁路昆明至河口段米轨铁路1903年开工，1910年正式运营，因其工程施工艰苦宏伟和跨越时代的运营史而积淀了丰厚的历史文化资源。这家博物馆的陈列室就是滇越铁路的起点－－昆明火车北站的候车室二楼及一段废弃窄轨，面积达3176平方米。
如今昆明至河口铁路已停止客运，货运仍然红火。云南铁路博物馆内近万件历史照片、铁路文物、文献等，记录下了滇越铁路走过的漫长岁月，是人们了解云南铁路文化发展历程的窗口。
一具黑色的蒸汽机车车头，仍然完好无损，这是1914年行驶在轨距为1000毫米的滇越铁路上最快的列车，虽然设计时速可达100公里，但实际时速仅达数十公里；完好的米轨木制客车、寸轨木质客车，及1919年美国制造的十吨寸轨木质棚车，车厢里外都是条形木头，在古朴中恍然让人感觉列车正在风雨中艰难前行。最让人印象深刻的是一辆载客内燃机车，车轮居然是法国米西林橡胶厂1932年生产的胶轮，据说这是当时最高档的客车，当时的不少达官贵人都乘坐过它。
产于法国的手摇机械传动轨道车，已锈迹斑斑；凌空于陡峭山脊间的金属人字桥，是滇越铁路的一大标志，也是滇越铁路从通车后使用至今的桥梁，在博物馆内里人们可以通过一座仿真模型领略到它的雄姿；一本本泛黄的滇越铁路纵断面蓝图，是珍贵的地质资料。
馆内陈列资料还告诉人们一件鲜为人知的史实，当时英国人计划修建从昆明到缅甸八莫的滇缅铁路，因为滇西地质复杂，工程投资巨大，回报难测，英国人最终放弃了在云南境内修建铁路的计划。如今，昆明至市郊石咀还残存着一段滇英国人修建的滇缅铁路。令人欣慰的是，尽管山还是那座山，水还是那道水，但云岭大地已掀起铁路建设高潮，大理至丽江铁路等已经开工，还有数条铁路正在紧张进行前期准备工作。
目前，云南铁路博物馆已被命名为全国和云南省铁路爱国主义教育基地。（完）（云南频道）
