新华网北京12月29日电（记者张舵）记者从日前召开的“第九次中国物流专家论坛”上了解到，2004年我国全社会物流总额预计增长30%。过去一年里我国物流发展呈现发展速度加快，企业成长加速，市场竞争加剧三大特点。
2004年，我国经济实现了平稳较快发展，与物流相关的经济指标都有较大幅度增长。GDP增幅将超过9%，进出口总额突破1万亿美元，生产资料销售总额和社会商品零售总额分别达到11万亿元和5万亿元以上，1—11月城镇固定资产投资增长28.9%。中国物流与采购联合会会长陆江对记者说，在经济快速发展的推动下，今年全社会物流总额预计可达38万亿元，增幅在30%左右；社会物流增加值增长8.4%左右；物流用固定资产投资增长20%以上。物流企业和企业物流都有较大发展，为物流产业提供配套服务的基础设施建设、物流技术与装备、物流信息与咨询、物流地产等相关的产业和企业也取得了比较快的增长。
据有关方面反映，仅托盘和中小型叉车的增幅，就达30%和60%以上。这说明物流产业对相关产业的带动作用更加明显。物流企业是物流市场的主体，也是物流产业发展的基础。各类物流企业快速成长，物流企业群体逐步形成，是今年以至于这几年物流发展的显著特点。一是原有的国有物流企业正在进行重组改制和业务转型，向现代物流发展。如中邮物流、中远物流、中外运物流、诚通中储物流、中海物流、中铁物流及原铁道部所属的几大物流公司等。这些企业运用原有的优势，重新明确市场定位，寻求新的合作伙伴，积极拓展市场，业务发展很快。二是出现了营业收入超亿元甚至10亿元的民营物流企业。我国民营物流企业最早的成立于上世纪90年代初期，虽然只有短短10来年时间，但他们艰苦奋斗、顽强拼搏，取得超常发展。如宝供、大田、南方物流、宅急送、华宇、远成等等。三是外资和中外合资物流企业抢滩中国物流市场，加快了发展的步伐。世界知名的跨国物流企业基本上都进入中国市场，并获得较快发展。如，丹麦马士基、美国总统轮船、荷兰天地、美国联邦快递、德国邮政、日本日通、英国英运等，近年来特别是2004年都在中国有大的动作。最近，美国联合包裹运送服务公司（UPS）出资1亿美元收购合资企业合作业务的控制权，就是一个明显例证。以中国国有企业、民营企业和外资、中外合资企业共同构成我国各具特色的物流企业群体。他们发挥各自优势，相互融通，互为补充，形成竞争之势，共同促进我国物流产业的发展。2004年物流市场的第三大特点是竞争加剧：包括中外物流企业之间，多种所有制物流企业之间的竞争；物流企业和生产、流通企业之间的竞争；多种运营方式和服务模式的竞争等等。全方位竞争的结果是市场集中度提高和细分化深入。以上所提的国有、民营和外资三大板块的物流企业都出现了市场反映灵敏，规模扩张较快的“领头企业”。据初步掌握的情况，多数“领头企业”2004年的增幅都在30%以上。这些“领头企业”的周围积聚了一大批与之配套的中小型功能性企业。
市场竞争的加剧导致专业分工加快，需求的专业化带来市场的细分化。出现了诸如汽车物流、医药物流、烟草物流、粮食物流、冷链物流、家电物流、书刊物流等等更加专业的物流企业。各类物流企业根据功能定位，培育自己的核心竞争力，逐步向产品线与产品线，供应链与供应链竞争的方向发展。陆江同时指出，2004年我国物流发展虽然很快，但仍然处于初级阶段，依然停留在粗放式经营的层面，质量和效益还不很理想。我国全社会物流成本占GDP的比重，自1998年降到21.4%以来，连续7年上下徘徊，近3年还是略有上升的态势。除了经济结构的原因外，这同国际油价上涨，运输成本上升有直接的关系。尽管如此，对我国物流产业的发展要有清醒的认识。体制的制约、设施的不足、企业规模不够、效益和效率不高、服务较差、地区和行业发展不平衡等问题依然存在。“小、散、差”的问题解决要有一个过程，企业和资源整合还需要时间，中国发展现代物流任重道远。
