一个梦·一架桥·一座城

　　12月26日下午1时28分，一辆车号为“皖HT1086”的红色夏利出租车驶过安庆长江大桥收费站，成为大桥正式运营后上桥行驶的第一辆车。该车司机董军手里扬着一号收费单，兴奋地对记者说：“真是太幸运了！在大桥上奔驰，有种穿越‘时空隧道’的感觉！”

　　时空隧道？董军的感觉没有错！因为，这座大桥承载着久远的梦想，凝聚了火热的激情，寄托了太多的期盼……

　　一个梦：行人不再叹天堑

　　“江流有声，断岸千尺。”和长江上许多城市一样，安庆也有过百年建桥梦。

　　孙中山先生早于1912年在《建国方略》中就提出在安庆建设长江大桥的设想。1958年，在武汉长江大桥建成通车后，国家有关部门也曾有在安庆建桥的想法。然而，在“大跃进”和“文革”期间，激情代替不了现实。

　　1984年，安庆市建桥的计划再次被提起，并首次编制了《项目建议书》。

　　1992年，原国家计委对长江中下游的基础设施建设进行调研后作出决定，计划在安徽建设3座长江大桥。安庆随即成立了“大桥项目筹建指挥部”。然而，由于资金等问题，大桥又被“搁浅”。

　　安庆之所以如此看重这座桥，是缘于长期阻隔的困扰。历史上的安庆，舟楫云集，商贸繁华。但是，在二十世纪后半期改革开放的大潮中，“因江而兴”的安庆开始凸现“因江而阻”的矛盾，日益成为偏居江北、望江兴叹的“孤城”。

　　1995年和1998年，安庆大桥筹建指挥部两次向中央上报长江大桥项目建议书。1999年12月，《项目建议书》被批复。2001年7月，国务院正式批准工程可行性研究报告。从此，古城安庆奏响了建设长江大桥的新乐章。

　　一架桥：众人同唱一首歌

　　百年大计，质量为本。“要确保优质工程，争创国家鲁班奖，向历史和人民有交待！”大桥建设指挥部的领导对记者说。他们做了百余次的论证与实验，并将中港二航局、湖南路桥、中铁宝桥、西安方舟等建桥“王牌军”招集麾下，高标准，严要求，协同作战。

　　冬天，寒风刺骨，江上温度更低。夏天，酷热难耐，为在热烫的钢板上立足，焊工们穿着加厚劳保鞋还得垫上厚厚的木板……跨江、跨堤、跨湖、跨路作业，数千名大军奋战在6公里长的战线上。

　　大桥开工之初，安庆市政府就在工程沿线发布通告，要求社会方方面面全力支持大桥建设。610万安庆人民在各自的岗位上都在为大桥建设服务。池州市对这样一个造福两岸人民的工程在征地拆迁等诸多方面，同样是一路绿灯。

　　虽大桥办多次表示不鼓励个人捐款，但还是有许多热心的市民掏着贴身的口袋，为大桥建设尽一份心意。他们中有退休老兵罗中梁、退休老人蒋镇航、打工农民陈金友、不留地址姓名的下岗女工……

　　心往一处使，同唱一首歌。一流的队伍、一流的管理、一流的环境，使得安庆长江大桥在质量、安全、速度等方面都取得了骄人的业绩：钢围堰着岩精度、主桥钢箱梁合龙精度和标高精度创全国第一，工期提前一年，安全事故零记录。

　　一座城：大桥舞动经济龙

　　一条大江孕育了一座城市，一架大桥让一座城市热血沸腾。

　　在大桥正式通车的当天，“大桥经济”高层论坛就在安庆市拉开大幕；正式通车的第二天一早，安庆几大领导班子全员出动，赶赴南京市取经学习，表达了他们以桥兴市、借桥发展的热切愿望与决心。

　　近年来，安庆一直在打着“桥”牌。如，大桥开发区几乎是与大桥建设同步进行的，可以说是长江大桥催生了一个开发区。又如，为策应大桥通车，安庆扩建了光彩大市场、棉花大市场、农副产品大市场等一批颇具规模的专业市场，奠定了形成区域性物流中心的良好基础。美国的沃尔玛、澳门宝龙等中外知名企业闻风而动，准备抢滩安庆。

　　据安庆市社会调查中心的一份调查报告显示，该市近八成居民认为大桥通车会有利于改善投资环境，催生商机，激活商贸物流，促进旅游及加工业的发展。在政务网上，一位市民说，大桥通车会提高安庆的经济外向度，也会对安庆人的观念带来新的冲击。当然，也有不少人认为，大桥也可能对地方经济产生一些不利影响，造成一些地方资源与要素流失，因此安庆要注重培育地方经济的内生力量，早作对策。

　　一曲黄梅香两岸。大桥南岸的池州市东至县大渡口镇借东风发展“桥头堡经济”，已有15家企业在该镇的经济技术开发区安营扎寨。从长远看，安庆市在南岸实施跨江扩张是势在必然。

　　“枕舟楫之利”的古城安庆，因为一座桥的诞生而进一步敞开了怀抱，与长三角、珠三角地区拉近了距离。随着铁路大桥工程的上马及沿江高速的打通，安庆市在“皖西南、鄂东南、赣东北”的中心城市地位将得到强化，安徽区域经济战略版图中的合肥、芜湖、安庆“金三角”格局也将日渐形成。本报记者邹宝元