广州新客站都市新门户(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年12月31日10:40 广州日报大洋网

　　“三十年河东三十年河西”，今年已经三十岁的广州火车站正面临着这样的窘境：作为华南地区最大的铁路客运站，全国铁路春运的重中之重，担负着京广、广深、广茂、广梅汕等方向繁重的旅客集散任务，它已经不堪重负。昨天，新广州火车站正式动工，2008年，一个亚洲一流的新火车站将在广州番禺崛起，它将以现代、生态的崭新面貌成为广州的“新门户”。

　　撰文／本报记者耿旭静通讯员徐晓辉、肖国兴

方案一：岭南园林布局

方案二：绿色曼哈顿

方案三：莲花新城

方案四：与众不同的社区

方案五：山水构架生态门户

　　新理念

　　新站立体生态老站换新颜

　　“挤！”春运时只要你到广州火车站坐过车，都会用这个字来形容当时万头攒动的场面。“堵”：由于广州站所在的流花地区聚集了大量服装、皮具批发市场，人车混杂的流花地区一到春运交通就肠梗塞。“乱”：候车室、站前广场横七竖八满是候车旅客，小摊贩趁机兜售，黄牛党趁乱炒票……尽管不断治理，但目前的广州火车站仍未能尽如人意。

　　今年9月，广州市规划局公示了新火车站地区概念规划的5套设计方案。据悉，专家建议在其中2套方案的基础上深化，深化工作明年5月完成。尽管新广州火车站地区最终规划方案至今没有浮出水面，记者还是从多方了解到它的一些新理念。

　　立体：乘客不出站就可换乘

　　车站初步考虑在车站站台范围内设计为高架，地面则作为旅客候车、换乘场所，地下为城市地铁。新广州火车站将成为珠三角的换乘点和客流交换点，乘客换乘不用出站就可以搞定。

　　协调：与城市格局完美合一

　　作为现代交通建筑，设计除在功能上最大限度地方便旅客、满足铁路客运组织外，同时强调从城市规划入手，与城市整体空间格局完美合一。

　　绿色：3条生态廊道贴站过

　　新广州火车站作为广州生态走廊的重要节点，三条生态廊道从新广州火车站地区的西侧、南侧和北侧通过，站区内规划广场绿地指标不低于35％。可以预想，将来的新客运站将如同一个美丽的休闲广场，旅客们将体会到人在画中游的美丽意境。

　　减负：30年老站将换新颜

　　新站一建，旅客分流，超负荷运行的老火车站也松了一口气。广州火车站有关负责人也表示，虽然老火车站不会扩建，但将不断进行整修，改善候车条件，给乘客提供舒适的候车环境，老车站将换新颜。

　　新亮点

　　旅客轻点屏幕就可查班次

　　记者从有关方面获悉，昨起动工的新火车站将有不少新亮点。

　　舒适：不搞货运没批发市场

　　新客站与现有旧站相比，秉持快速客运的概念，充分利用地铁、城市快速路等最快地疏散客流，保持良好的客运环境。

　　此外，新客站也不会步旧站后尘、因沿线有大量批发市场而导致乘车环境拥挤。专家指出，新站只负责客运，不支持物流，将给乘客提供一个舒适的乘车环境。

　　先进：设备可以与机场媲美

　　广州新火车站自然有新技术新设备给乘客提供方便快捷的服务。据悉，新站设置了自动售检票系统、售票动态预告系统、旅客引导显示系统等自动化设施。

　　将来到新火车站购票的旅客想查询班次就省心了：旅客只要轻轻点击触摸屏，就可以立即查阅到最新的列车时刻表和票价等信息。难怪广铁专家自豪地称：新火车站的设备可以与机场相媲美。

　　便捷：城轨地铁可随意搭乘

　　新站的“零换乘”完全可以保障市民轻松乘车。为了市民乘车方便，广州市轨道交通1号线、2号线、7号线、12号线，佛山市轨道交通3号线，以及东新高速公路、广明高速公路、广珠西线高速公路、南部干线快速路等高等级道路将引入车站。

　　新格局

　　三火车站同时运客三足鼎立

　　随着新广州火车站的动工，不少广州市民尤其是中心区市民最关心的是：广州火车站、广州东站是否会退出历史舞台？对此，有关专家表示，届时广州将会出现3个火车站同时运客、三足鼎立的局面。

　　客流中心不会马上移到新站

　　据广铁集团专家介绍，新站建成后，老火车站也不会退出历史舞台，因为它的地理位置重要，又深入人心，新站不可能一开始就完全取代旧站。广州火车站的有关人士也表示：“2008年新火车站建成后，广州市客流中心不会马上转移到新火车站。”

　　老站将是中小城市旅客首选

　　据介绍，届时三个新老火车站将同时运客，分别满足旅客不同层次的需求。新站主要停靠客运专线车，一般为高速直达车，不停站或者少停站。

　　而老火车站保留的多为速度较慢、停站多、票价低的线路，对于去中小城市的旅客而言，老站仍将是乘车首选。

　　附：三火车站未来分工

　　广州站：主要承担京广线、广茂线、广珠线、部分广深线、少量武广客运专线始发终到旅客列车作业；

　　广州东站：主要承担广深线、京九线、漳龙线始发终到旅客列车作业；

　　新广州火车站：主要承担武广客运专线、广珠城际轨道和广深城际轨道始发终到列车作业。

　　新便利

　　福建海南都可“朝发夕归”

　　新广州火车站还将给珠三角地区居民提供更多便利，引发一场出行方式的革命。

　　2008：4小时就可到武汉

　　到2008年，直通广州新站的武广客运专线最高运行速度最终可达250公里／小时及以上，届时到武汉仅需4小时，比原来缩短近2／3。从这里出发，乘城际快线到珠海，直达列车只需40分钟。

　　据悉，总投资达130亿元的新广州火车站共设到线20条、站台10座，并预留广（州）佛（山）肇（庆）城际铁路的引入条件。预计2020年客运发送量为8014万人次。

　　2020：出省铁路增至10条

　　从明年开始，包括武广客运专线在内的重点建设的9条铁路将陆续启动，总投资达1390亿元。到2020年，广东新增铁路里程2164公里，以广州为中心，将形成两个层次的铁路快速客运体系。

　　大珠三角：2010年前将建成由两条主轴线（广州—珠海连澳门、广州—深圳连香港）和一条联络线（中山—虎门）组成的珠江三角洲城际快速轨道“A”字型交通网主骨架。到2020年，轨道“网”住珠三角9个城市，形成包括港澳在内的“一小时生活圈”。

　　泛珠三角：出省铁路通道由5条增加到10条，旅客列车最高时速高达200公里，广州至福建、江西、湖南、海南等省主要城市“朝发夕归”，广州至广西各主要城市“夕发朝至”、广州至四川、云南、贵州等省主要城市“一日到达”。

　　新气象

　　吸引人流加快广州南拓步伐

　　新火车站选址就在“珠三角的几何中心”，规划专家表示，珠三角重要城市几乎都在新站附近100公里范围内，作为未来珠三角城际高速交通网络的枢纽，它对提升广州的区域中心地位以及拉近广州与周边城市（尤其是佛山）的距离将起重要作用。

　　火车中心站从现在的广州站南移至番禺后，连带的饮食、交通线路、宾馆、邮电等各类配套设施都跟着过去，这对新区发展起决定作用。南沙作为港口，它也许能带动物流，但带动不了人流。新广州火车站正补充了南沙吸引人流方面的不足。

　　（来源：广州日报）