掉城区收费站，新年长沙路更畅。昨晚12时，湘江猴子石大桥收费站被整体拆除。余志雄摄拆掉城区收费站，新年长沙路更畅。昨晚12时，湘江猴子石大桥收费站被整体拆除。余志雄摄
今日零时，长沙城区4座大桥收费站的拆除工作同时启动，施工人员辛劳一个通宵后，湘江猴子石大桥和二环线浏阳河大桥收费站被拆得干干净净，湘江一、二桥收费站外的所有收费站牌和指示牌被拆下。
通行费征收始于1991年
据了解，长沙市路桥通行费征收始于1991年，而对城区机动车辆实施通行费年票制改革则是从2000年10月开始的。4年多的实践证明，年票制对缓解城市交通压力，促进城区均衡发展相当有效。此次外移城区收费站是对2000年城区收费方式改革的延续和进一步完善。它在费种名称、收费性质、次费征收方式、年票范围、次费标准和免征范围等6个方面较以往都有变化。
分道拆除确保交通畅通
记者在猴子石大桥收费站拆除现场看到，施工人员先用起重吊车将站亭的顶棚吊下来，放在地上进行解体；再用炮机打碎安全岛上厚厚的混凝土，然后用氧割割断下层钢板。待地面设施全部清除干净后，最后才铺设路面沥青。据悉，由于工程量大，拆除工作从去年12月26日晚就已开始，为了确保交通畅通，施工人员采取了分道拆除的方式。据介绍，一桥收费站顶棚是用混凝土浇注的，二桥收费站顶上是一座人行天桥，这两座收费站的拆除难度更大。目前，一、二桥收费站的具体拆除方案尚待最后确定。
河西高速发展消除“瓶颈”
“河西没有红绿灯，过了湘江才进城”。长期以来，湘江大桥上的收费站是一道“坎”。据介绍，过江收费的长期存在，掐断了河西很多的消费源，成为制约河西经济发展和招商引资的一大“瓶颈”。城区4大收费站的外移将使河西和河东回到同一起跑线，岳麓区的招商引资的区域劣势将彻底消除。这样，溁湾镇商圈将真正发展成为叫板五一商圈、东塘商圈的长沙第三大商圈，长沙经济东强西弱的格局有望在未来的三五年内打破。（来源：长沙晚报）
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