新华网拉萨1月1日电（记者拉巴次仁）正当人们辞旧迎新、欢度新年的时候，海拔3700多米的青藏铁路拉萨河特大桥施工进入了收尾攻坚阶段，200多名建设者正紧张地工作着。
1日上午，记者来到位于拉萨市郊20多公里外的施工现场。这里没有欢歌笑语，只有默默工作的身影。“劳动”是建设者们迎接新年的方式。
在10多米高的桥梁上，上百名工人正在紧张地作业，他们有的在焊接钢管，有的在拧螺丝，而龙门吊也在忙碌地运送材料，整个施工现场一派繁忙。
来自安徽桐城的周心正已经有2年没回家过年了，在老家上中学的两个宝贝女儿经常打电话问：“爸爸，你什么时候回家呀？”他总是把话叉开，勉励女儿好好读书。周心正告诉记者，今年春节又肯定不能回去了。他说：“不想家是假的，但工期这么紧，你说我怎么脱得开身呢？”
中铁大桥局青藏铁路工程指挥部项目党工委副书记邢军说：“我们这些‘铁道兵’，经常是南征北战、四海为家，过年的意识都有些淡漠了。”
邢书记告诉记者，拉萨河特大桥目前已进入收尾阶段，全体参建人员正利用枯水和气候良好的有利时机，力争把拉萨河特大桥建成青藏铁路优质样板工程。
拉萨河特大桥全长928．85米，是青藏铁路的标志性工程。大桥主跨108米，采用双层叠拱结构。其设计独特、结构新颖，融民族特色和现代风格于一体，并与布达拉宫遥遥相对，建成后将成为拉萨市的一个重要人文景观。目前，全桥施工已完成90％，全桥三跨连续钢拱和主桥主梁将于元月底全部完成，并于2005年6月前竣工。
据介绍，为保证青藏铁路工程质量和做到以人为本，目前青藏线除气候条件较好的拉萨河特大桥等个别项目外，其它均进入冬季停工状态，大部分工人已“下山”休整。但为了看护青藏线上的机械设备和基地场所，目前仍有上百名留守人员要在冰天雪地、高寒缺氧的环境中值守。他们有的留守在白茫茫的雪山脚下，有的留守在寒风刺骨的高原湖泊边，有的留守在海拔4700多米、最低气温在摄氏零下30度的世界海拔最高的铺架基地。在恶劣的自然环境中，青藏铁路的建设者们默默地书写着世界高原铁路建设史上的奇迹。
