新目标更高更远 2005重大设施建设蓝图展开

　　新华网上海频道1月2日消息：前天傍晚6时，随着14公里长的A30郊环高速公路北段二期工程悄悄通车，2004年上海重大基础设施建设进程划上了圆满的句号。与此同时，2005年上海城市重大基础设施建设的“蓝图”已经打开，从新年的第一天开始，上海正朝更快、更高、更远的目标稳步推进———

　　市民出行更快

　　围绕市民出行一个“快”字，2005年，上海大容量快速交通方式———轨道交通建设运营将有质的飞跃。年底，轨道交通4号线“C”字型投入试运营，这条全长逾30公里的线路将与已经通车运营的1、2、3、5号线以及1号线北延伸，共同构成上海“申”字型轨道交通路网，惠及沿线22个车站周边的普通市民。上海轨道交通累计运营里程将在2005年超过110公里。

　　市中心道路建设将有更大的收获，从而为上海交通排堵保畅创造更好的条件。其中，市民关注的中环线浦西段年内将基本建成，黄浦江底将新添翔殷路越江隧道。此外，长宁路至北翟路、石龙路老沪闵路道路改建工程也将全面完成。

　　整个2005年里，上海还将推进上中路越江工程建设，开工建设军工路越江工程，为筹备世博会启动建设黄浦江西藏路隧道；开工建设河南路桥、大渡河路桥、真光路桥等工程。市区道路拓宽改建总里程将达63公里。年内，力争完成三横三纵内环线地面非机动车道的建设；继续开展瓶颈、堵头的治理工作，计划辟通瓶颈、堵头20个；继续推进高架路系统的匝道增设改建；继续开展人行道综合整治，保证行人的通行空间；为行人过街的安全和畅通，继续推进和完善行人二次过街设施，年内计划改建62处，新建31处，让市民出行更快速、便捷、安全。

　　市中心以外，上海计划竣工135公里高速公路，使全市高速公路累计通车里程达560公里，基本形成153060高速公路网；开工建设浦东机场高速公路、苏沪高速公路；全面推进上海长江隧道、长江大桥建设；国省干道项目新开工17项，竣工5项；完成农村公路改建700公里。

　　港口吞吐量更高

　　当2004年的最后一个集装箱在上海港落地，今年上海港集装箱吞吐量已稳稳突破1400万标准箱的历史高位，位居世界第三。然而，随着新的一年到来、随着正在紧张建设的上海国际航运中心洋山深水港一期工程竣工，历史高位将在2005年被推向更高点。

　　建设东北亚国际航运中心是我国的国家战略，2005年上海国际航运中心要初步形成框架，洋山深水港区一期工程年底投入运行。洋山深水港位于杭州湾口长江口外的崎岖列岛，西北距上海南汇的芦潮港约30公里，距国际航线仅45海里，是离上海最近的具备15米水深的天然港址；通过跨海大桥与上海交通运输网络连接，可充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。洋山深水港区总体规划为依托大、小洋山岛链形成南、北港区。规划至2020年，北港区（小洋山一侧）可形成10多公里深水岸线，布置30多个泊位，集装箱吞吐能力1300万标准箱以上。

　　整个洋山深水港区一期工程包括港区、东海大桥、港城和疏港高速公路。其中港城先期建设1600米码头岸线，建设5个集装箱泊位，可停靠第五、第六代集装箱船，同时兼顾8000标准箱的集装箱船舶靠泊，设计年吞吐能力220万标准箱。港城布置于东海大桥登陆点芦潮港地区，其主要功能是为洋山深水港区配套服务。包括供水、供电、通信、集装箱拆装箱、堆存、多式联运换装、冲洗和修理，及相应的海关查验场等综合性辅助功能设施。为使洋山港区的集疏运通道直接与上海市的公路交通网络相连接，在东海大桥登陆点与郊区环线间建设15公里的疏港高速公路沪芦高速公路，目前已部分通车。

　　车辆到达点更远

　　走过苏州河、跨过黄浦江，2005年，上海人可以把车开到更远的东海上。当上海国际航运中心洋山深水港一期工程在2005年年底投入使用时，雄伟的跨海大桥--东海大桥将成为驾驶员人手一册的交通指示图上更远的到达点。

　　始于上海市南汇芦潮港、终于浙江省嵊泗县崎岖列岛小城子山的东海大桥总长31公里，蜿蜒游走于东海外海，雄伟壮观。这座大桥是双向六车道的高速公路，设计桥宽31.5米，设计车辆时速80公里，年通过能力达500万标准箱以上。

　　依据东海大桥建设的剩余工程量，大桥建设者提出按照3、6、9、11月四个时间节点来安排全年的施工计划，在确保质量安全的前提下，打好四大战役。其中3月完成辅通航孔合龙、颗珠山桥东西引桥贯通、全桥沥青混凝土摊铺全面展开；6月完成全桥贯通（主通航孔合龙、颗珠山桥合龙、非通航孔60、70米桥面板全线架设完成），全桥防撞墙施工完成，全桥管线桥架贯通；9月完成全桥沥青混凝土摊铺完成、全桥钢护栏完成、全桥三大管线铺设完成；11月完成桥面伸缩缝、照明、监控及标志、标线等附属工程，以及主辅通航孔航道设施布设，并具备通车之前的工程质量预验条件。（来源：新民晚报）