2004年（下同）12月30日11时，冰盖队从距离中山站806公里的宿营地启程，拖着前一天刚刚编进车队的空雪橇向冰穹A方向行驶。30日清晨开始，气温骤降，一下子降到了－27.6℃，滴水成冰。
经过4个半小时的行驶，车队才重新回到了28日车队中途加油的地方，前一天开始的“回头往返”浪费了一天的时间，多走了68公里。
30日午饭后，冰盖队开始更换雪橇，用拉来的空雪橇替换联结轴头已经坏了的雪橇。盖军衔启动吊车，在队友们的帮助下，将坏雪橇上的燃油和物资装到好雪橇上，队员们有的挂钩，有的捆扎，很快就搬装完毕。从午饭后到15时，队员们终于把坏了的雪橇撤出了车队，准备返程时拖回中山站。
紧接着，大家开始清理生活舱的物资，以减轻生活舱的重量，把清理下来的物资埋在冰里，等待返程经过时再挖出来。大家还计划着把部分油料卸在31日的宿营地里，尽快减轻雪地车的负载。
大家在休息，盖军衔认真观察了雪橇牵引三脚架轴头的损坏情况，从损坏程度和部位看，轴头与雪橇护栏插槽破损是由于车辆在过连续雪丘时发生连续撞击造成剪切断裂，要彻底修好，除了焊接外，还要对轴头和雪橇的连接方式和护栏插槽的结构进行一定的改造。盖军衔拿来手持钢锯锯掉了护栏插槽尾部的一个角，使它与雪橇联结轴头的撞击角度变大，减少了两者的撞击次数。队长李院生也感到这样处理很有道理，也帮助盖军衔一起锯了另一个雪橇的护栏插槽。因为身处高原，人很容易疲劳，两人没锯几下就气喘吁吁。后来，干脆拖来氧气瓶，用电焊熔割，但电焊的火花让他们很担心，因为附近的雪橇上装着大量油料，于是，改用角磨机磨，飞溅的火花还是让他们不放心，干脆放弃了，等返程经过这里的时候再修吧。
30日19时30分，冰盖队在南纬76°50′45″、东经77°01′32″、海拔2874米的冰盖上宿营，这里距离中山站854公里，队员们在南极冰盖2650米厚的冰面上等待着2004年最后一天的到来。
(盖军衔 口述 王海青 整理)
