周恩来（连载）

　　我从1954年开始给周总理开专机，对所飞过的周总理的专机有着一份难以用语言表述的深切的感情。20年中，周总理乘坐过的专机只有两种机型，就是伊尔-14和伊尔-18。

　　1956年，苏联伊留申设计局研制的伊尔-14型飞机开始投入生产，新中国民航即决定要购进5架该型飞机。也就在这一年，我经过苏联教员带飞，通过苏联专家考核，获得了执飞该机型的认证，被升为机长。

　　1957年4月，苏联最高苏维埃主席团主席伏罗希洛夫到中国访问，被新中国人民建设社会主义的热情所感动，同时，也目睹了中国总理周恩来日理万机、不辞劳苦的工作状态，深受感动之余，他告诉中方，准备赠送一架有专机设备的伊尔-14型飞机给周恩来总理作专机。

　　同年7月，新的伊尔-14型飞机出厂，苏联政府果然从中挑选出两架飞机，一架送给越南胡志明，另一架则送给周总理作专机。8月1日，这架专机由苏联飞行员驾驶飞抵西郊机场。那时我所在的民航飞行大队就设在西郊机场，我时任飞行大队大队长。8月2日，我们在西郊机场举行了隆重的飞机交接仪式，周总理兴致勃勃地亲自到机场参加了仪式。

　　在飞机正式交接前，我们先行安排了该机的试飞。我被选中作为负责试飞的驾驶员。那天，机场像过年一样热闹，建筑物上悬挂着彩旗，到处洋溢着一派节日的气氛。我驾驶着新飞机在机场上空盘旋，心情也像腾空而起的新飞机一样激昂振奋。

　　试飞的结果非常令人满意，一切数据都符合设计要求。

　　我下了飞机，跑到周总理面前，向周总理立正、敬礼并报告试飞结果：“飞机一切情况良好，请示接收！”这个历史性的时刻被当时在场的一位记者用镜头记录下来。

　　周总理听完报告，作了简短的讲话，对苏联政府赠送这架飞机表示感谢。他指示：飞机交给民航北京管理局维护使用。并说：“虽然苏方把这架飞机作为专机赠送给我，但我不坐时，其他中央领导人及来访的贵宾都可以坐。绝不能因为我坐了，就成了我的专机，我周恩来没有专机。如果我坐了，就成了我的专机，谁也不能坐了，那不好。民航底子薄，飞机少，任务重，这架飞机不飞专机时，也可以作为民航班机使用。”

　　从此，周总理有了第一架政务用专机。

　　这架飞机为下单翼运输机，因为是苏联方面计划作为专机赠送中国的，所以与其他同机型飞机相比有一些不同，它多了两个副油箱，能多加800公斤的燃油，增加了续航能力。此外，它有专机设备。所谓“专机设备”，也就是客舱中，有一张办公桌，还有一张铺了绿色丝绒的大沙发，把沙发靠背放下后，就可以作为一张单人床使用。因为当时我国还处于建设初期，周总理不允许对飞机做铺张的装修改造。

　　在五六十年代，国际政治风云变幻莫测，一些敌特分子也在千方百计地伺机对我党政军领导人施加毒手。1955年4月就曾发生过令世界为之震惊的我国出席第一次亚非会议的政府代表团包机———克什米尔公主号爆炸事件，因此，我们对周总理的专机出行路线、时间、地点等，事先都是严格保密的。周总理专机每次出行，起降时间、航线都只有机组成员和少数领导掌握。这架飞机以“600”编号飞行了一段时间，后来因为这个编号对外已变得十分出名，为了防止敌特破坏，出于保密的考虑，按照周总理指示，把编号改为678。

　　周总理是一个十分讲求工作效率的人，办事情就是讲个雷厉风行，这也是他外出喜欢乘坐飞机的一个重要原因。一些长途外出自不待言，就是到北京附近的唐山、遵化、北戴河等地，大多时候也都是让专机接送。有时就连去天津，周总理也是“飞”着来回。因此，这架飞机载着周总理飞过国内许多城市。周总理到周边国家如朝鲜、缅甸、越南、柬埔寨等访问，也是乘这架专机。

　　（待续）

　　《人民日报海外版》 (2005年01月03日 第七版)