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本报济南1月2日讯新年伊始，省城车市可谓“狠招”迭出，一派疯狂态势：有的一降就是两万四万，有的狂推“降价赔偿”，还有的把免费保修期从原来的三两年一下子延长到10年，大有不留住顾客绝不罢休的架势。但业内专家认为，这种招数看似底气十足，短期内也能聚起人气，但极可能给企业今后发展留下祸根。这两天，许多逛车市的人都发现，新年开局，车市果然像年前专家预言的那样一派疯狂。“先不说‘新三样’年前已普降至10.5万左右，QQ、美日等小车也是直往3万、4万以下钻。单是昨天，一下子就有8款车同时降价。这么个降法，直降得我们心里打鼓！”今天，在工业南路逛车市的消费者许先生向记者大发感慨，他认为，眼下的车市像疯了一样，车价一点都没谱。与许先生相似，今天在二环南路运发汽贸看车的不少消费者则感到，该公司的车价倒是“有谱啦”，但车商的行为却让人看不透。据介绍，在2004年最后一天，该车商公开推出了两项承诺：一是“诚信一口价”，无论是“关系”还是“非关系”买车保证一视同仁，绝不让消费者比来比去，先给你让9000元，实在不行再让一万。二是，一年内降价补偿：无论厂家降还是商家降，只要降价，一个月内差价全赔，两个月内按差价的九折赔，依次类推，每月按10%递减，至少赔10%。此举好是好，但消费者一算账，却多少有点担心。据了解，该公司旗下有一汽大众、北京JEEP、欧兰德等好几个品牌的车，眼下车商10天一小降、一月一大降是常态，即使是厂家一年内至少也要降上一两次，每款车一年降一两万是正常现象。如果这么个赔法，车商能赔得起吗？无独有偶，中华尊驰推出的“保用10年20万公里”政策，和福田风景承诺的“发动机四大件保修20万公里”，也让新年来看车的直问“果真如此”。因为，之前国内汽车的保修期普遍不超过3年5万公里，最少的只有1年。今天，在工业南路的华晨汽车专卖店，来看车的人大都是被此承诺吸引来的，他们围着销售顾问问了又问，一幅不放心的样子。因为，开车的人都知道，三年5万公里，5万公里内新车一般没大问题，但5万公里之后机械故障和运行故障率却会大大提高，有权威数字表明，一辆车在使用年限内的维修费用是车价的1.2倍以上。“国家规定的汽车使用年限才15年，而车商一保就是10年，等于给消费者‘保’了大半生。厂家的这个礼包送得实在太大啦，总让人感到有一种不放心。”一消费者私下这样向记者嘀咕。他怀疑厂商是为“救市”到了不计成本的地步。其实，消费者的顾虑不是没有道理。一位不愿透露姓名的车界专家认为，厂家这些“狠招”不是在拼实力，就是在透支未来利润。虽然出发点都是想树立消费者对价格和产品的信心，短期内会有立竿见影之效，但实际上如果没有足够的实力保证，极可能给企业未来的发展埋下祸根。希望厂商三思。
（李岩侠）
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