本报记者 张翼
在一家出版社工作的赵辉，赶在新年前将自己的座驾换成了“君威”。说起自己的新车，他一脸得意：“我的车有定速巡航，春节开车回东北老家路上肯定舒服！”
回想过去的十几年，赵辉颇多感慨：“1987年刚参加工作的时候，每个月的工资只有80多块钱，做梦也想不到能有一辆属于自己的轿车，也不光是我一个人，一般的中国人，有几个人那时候敢想自己能买小汽车的事呀！”
赵辉大学毕业后拥有的第一辆车是二手自行车，车有八成新，每天都被他爱惜地擦得干干净净。后来这辆自行车被盗，他足足心疼了俩星期。
生活变化得实在是快。1994年，私家车悄悄进入家庭的时候，赵辉的汽车梦也开始了。那年冬天，他在教练场开着130卡车拿到了驾照，虽然被冻得够呛，可心里甭提有多美了。后来，赵辉从朋友那儿借了一辆破旧的标致505开了几个月，原以为可以解解手痒，没想到这一来心里却更痒了。于是，他将生活一切从简，一心一意地挣钱攒钱，在一年后倾其所有将一辆二手“普桑”开回了家。汽车梦成真了，但旧车不时冒出的大小毛病不断折腾着他。
三年后，事业越来越红火的赵辉决定不再为车所困，换一辆宽大舒适的桑塔纳2000。“当时要添近10万元换车，真心疼呀，但转念一想，反正这辈子就这辆车了，一跺脚就换吧。”赵辉说，“想不到，如今又换车了。更想不到的是，这几年钱挣得多了，车价降得快了，掏钱也没那么心疼了。”
据中国汽车工业协会预测，今年我国汽车产销将双双突破500万辆，其中轿车产销将达到220万辆，私人购车已占轿车销量的80%。从改革开放前几乎没有私人汽车，到目前私人汽车保有量超过全社会汽车保有量的50%，北京、上海、广州等地纷纷宣布进入了汽车社会，短短几年间，中国社会汽车化的速度超出了所有人的想象。尤其是经过一轮又一轮的汽车大降价后，昔日“高贵”的汽车离普通老百姓更近了。
