本报济南1月3日讯（记者李岩侠）车价越降越不灵，延长质量保修期成为一些厂家首选的“救命稻草”。日前，记者从省城一些经销商处看到，不少新车的保修时间比原来有所提高，最长的甚至达到10年20万公里。但消费者却不太买账，认为此举有炒作之嫌。
但是，由于“这个礼包送得实在有点大”，消费者在连连叫好的同时也忍不住会问：10年后谁知会发生什么事，此举是否有不计成本炒作之嫌？
日前，济南消费者张先生“痛下决心”买了一辆福田风景爱尔法，促使他下决心的一大原因是厂家延长保修公里的承诺。他算了算，虽然发动机一般不会发生故障，但一旦发生故障，维修费用少则上千元，多者过万元，厂家延长保修公里，他感到心里踏实。
无独有偶，记者在工业南路某一专卖店看到，华晨尊驰上市送出的“特大优惠”竟然是“重要配件保用10年20万公里”，而之前的中华系列保修期只有3年或6万公里。对此，记者和看车的消费者一样大吃一惊。对汽车产品而言，2年或5万公里是一个“槛”，一辆新车在这段时间内主要部件一般不会出大毛病，但2年或5万公里之后，设备和机件故障的发生率却会大大提高，维修费用也会成倍增加。按国外的说法，一辆车使用15年的维修费用是车价的两倍，国内约为120％，这笔费用需要用户自己掏腰包。所以，消费者最担心的是5万公里以后的事，厂家最不愿意保的也是5万公里之后。对厂家来讲，延长一年质量保修期所增加的投入绝不比直接降几千元少。因此，目前，国内汽车的质量整车保修期一般为2年5万公里，最短的像高尔夫等只有1年。还有的车个别配件只有半年。
但是，自去年遭遇冷市以来，由于消费者对降价越来越麻木，这个“门槛”被厂家自己打破。去年5月，上海通用汽车在宣布对其别克产品的全线价格体系调整之后，又宣布，凡于2月－5月购买别克君威的一些用户，可获得延长一年或1万公里的整车质量保证期限的服务。去年7月份，奇瑞奇云四代上市时，厂家同时宣布将部分配件质保期从原来的2年6万公里延长至3年6万公里。
“如果不是市场遇冷，哪个厂家会主动给我们保修10年?”采访中，一些消费者对厂家原来不拿消费者当事很是不满。还有人甚至认为，一辆汽车国家规定使用年限是15年，而厂家一保就是10年，实惠固然实惠，但这承诺是不是大了点。谁知道10年后厂家是否还存在？责任编辑:刘家昌（来源：齐鲁晚报）
