周恩来专机机长的回忆（连载）(图)

http://www.sina.com.cn 2005年01月05日04:20 人民网-人民日报海外版

五、第一次远航非洲

　　1965年5月24日晚，罗瑞卿总参谋长给中国民航总局下达了指示：迅速准备一架伊尔-18型专机，执行周恩来总理率政府代表团访问坦桑尼亚的专机任务。这次非洲之行任务十分艰巨，途经巴基斯坦、伊朗、阿拉伯联合酋长国等12个国家，行程近3万公里，其间要飞越高山、沙漠，要穿越赤道飞向南半球。为确保周总理出访的飞行安全，确保新中国民航第一次远航非洲取得圆满成功，我们决定专机进行试飞后回到巴基斯坦，在卡拉奇等候代表团一行。

　　专机按计划从首都机场起飞，试航进行得非常顺利。机组在伊拉克还受到我国驻伊大使馆人员的热烈欢迎。

　　6月1日下午4时许，试航机组圆满完成试航任务，飞抵巴基斯坦的卡拉奇待命。

　　6月3日，周总理、陈毅副总理率代表团成员乘坐巴基斯坦总统专机从拉瓦尔品第机场飞抵卡拉奇机场。上了专机，周总理就直奔驾驶舱，同专机组成员一一握手。他亲切地对我们说：“这是新中国成立后中国民航飞得最远的一次，我们一定要飞出去，我跟你们一起来实践！”他的话使我们机组人员更增强了圆满完成远航任务的信心。

　　208号专机穿云破雾开始日夜兼程的远航，我们三个机组的人员轮换驾驶，始终保持旺盛的体力和精力。

　　到达巴格达机场时，已是黄昏时分，机场的导航灯已全部开启。正值我们对准跑道逐渐下降，并放下起落架准备降落时，突然整个机场停电，跑道成了朦胧一片。怎么办？我感到全身的血液一下子全涌到了头部，脑海里迅速涌现出几种方案：复飞吧，要夜航飞往第三国，没有天气情况报告，油料也不充足，情势会更加复杂；降落吧，必须胆大心细，做到万无一失。时间紧迫，容不得左思右想，凭着我们试航时所作的细致观察，我们紧急商议后，毅然决定：降落！周总理听我报告情况后十分冷静地对我说：“我很放心，相信你们会有办法处理的。”周总理的话给了我们很大的鼓舞，利用黄昏那一点微弱的余光，我们紧张地瞪大双眼，判明跑道的方向，安全降落。

　　在巴格达机场，周总理与早已等待在那里的伊拉克总统阿里夫和总理叶海亚进行了短暂会晤。飞机加好油以后，机场还是没电，最后，机场采取了我们提出的用探照灯照明起飞的建议。208号专机按计划从巴格达机场再次起飞，进入茫茫夜空。

　　专机顺利到达埃及开罗机场，经过短暂停留，飞往苏丹。在喀土穆机场落地时，我们遇到了当地人称之为“阿步步风”的热带风暴。飞机在它的“玩弄”下，颠簸得像一只没有知觉的小飞蛾。手中的驾驶杆像要努力挣脱我们的控制。机舱里许多同志都感到难以忍受，仿佛听到了死神的召唤。我到机舱报告情况时，看到总理安详沉着地告诉大家：“扣好安全带，不要慌！”

　　6月4日15时59分，日夜兼程的中国民航208号专机按时安全降落在坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆机场。

　　周总理一行对坦桑尼亚的访问持续了4天。6月7日晚间，就在我们紧张地为次日启程回国作准备时，我驻坦桑尼亚大使何营突然接到外交部发来的紧急电报，告知苏丹发生政变，全国戒严，机场关闭。在大使馆看了外交部发来的急电后，我们明白，回程航线被切断了。在这个紧急关头，周总理想方设法疏通各方面的关系。经过努力，还没有同我国建交的埃塞俄比亚皇帝塞拉西同意我们借道回国。

　　经过艰辛的远航，我们即将回到祖国的怀抱，机上所有的人都迸发出要庆贺一番的冲动心情。周总理这时也掩藏不住心中的激情。他告诉乘务长李士云，他要指挥大家唱歌。听到周总理要指挥大家唱歌，整个机舱一下子沸腾起来。周总理先指挥大家唱了一首《东方红》，紧接着，又指挥唱了《红梅赞》。高亢嘹亮的歌声，留在了高天云霄之中和皑皑白雪之上。

　　飞越国境线时，像以往一样，周总理没有忘记让我们的报务员给守卫在4000米以上的空军红其拉甫气象导航点全体官兵发去慰问电。这种细微之处体现出来的深厚情谊，使我们深受感动。

　　这次专机途经12个国家，在8个机场起降，历时14天，飞行44361公里。1965年6月11日12时02分，208专机平稳降落在北京西郊机场。这次飞行，我们全体机组人员被记了集体二等功。

　　（待续）

　　《人民日报海外版》 (2005年01月05日第七版)