国家《在用车排放标准》今年将出台　绿标车检测严于黄标车

　　如果说今年7月1日即将实施的黄标车限行措施是对黄标车的“歧视”，那么，今年国家将出台新的《在用车排放标准》则给绿标车设置了更为严格的“关卡”。记者近日从市环保局获悉，新的《在用车排放标准》正式实施之后，黄绿标制度按照“新车新标准，老车老标准”的办法，对绿标车的排放检测执行“新标准”，而黄标车执行“老标准”。“新标准”和“老标准”将采用不同的限值，对绿标车的排放检测将严于黄标车。

　　围绕市民关心的问题，记者采访了机动车排污监管中心有关负责人。

　　新标准不同于老标准

　　问：为什么要废除旧标准？

　　答：旧标准主要是针对当时的化油器车来制定的，也就是说，目前全市所实行的是“新车老标准、老车老标准”，这种检测机制是不合理的，不利于加强对“新车”的监控。而新的排放标准是与“新车”和“老车”出厂时的尾气排放标准相对应的。

　　问：“新车”和“老车”具体指的是什么？

　　答：“新”和“老”不是根据汽车上牌的时间来划分的。深圳去年8月10日起实行的环保分类标准制度，将在用车分为绿标车和黄标车，实际上就是对“新车”和“老车”的区分。绿标车就是新的《标准》中的“新车”，黄标车就是“老车”。

　　黄标车控制在20％以内

　　问：这次受影响的主要是什么车辆？

　　答：深圳已经对载货汽车实行了交通管制措施，而且管制限行时间比黄标车限行时间还长，所以这次黄标车限行实际上对这13万辆柴油车没有影响，受影响的主要是汽油车。这其中，3万辆左右是人货车和小型载客汽车，所以黄标车限行规定最终受影响的还不到10万辆。

　　问：随着排放标准的提升，现在的绿标车是不是迟早也会沦落为黄标车而被淘汰？

　　答：从表面上看这样的担心的是有道理的。但是，黄标车永远是极少数的，必须保持在20％以内，打击的只是这一小部分，尽管排放标准将来会提高到欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ标准，但如果多数车仍是欧Ⅱ标准排放，那就不可能被淘汰。

　　问：如果不进入限行路段，就可以不用领标吗？

　　答：这是一个误区。深圳实行尾气定期检测制度，绿标车每年检测一次，黄标车半年一次。环保分类标志实际上也是尾气排放定期检测合格证。根据相关条例规定，没有进行排气污染定期检测或者定期检测不合格的机动车上路行驶的，将由市公安交通管理部门处以每辆1000元的罚款。

　　问：有维修厂宣称可以将黄标改成绿标，是这样吗？

　　答：我们也接到过市民的投诉，这是个别维修厂、4S店和社会人员利用车主图方便或侥幸心理进行的欺诈行为，所以要提醒广大车主不要上当受骗。随意涂改或者伪造的，市公安机关交通管理部门将处以每辆车2000元的罚款。如果车主有疑问，可以到市环保局复检点进行复核。目前已经有1000多辆标志发放有误的黄标车在复检点顺利换取了绿标。

　　检测合格不代表尾气排放好

　　问：为什么有的车辆尾气检测(年检、路检)合格却领到黄标？

　　答：黄、绿标发放是在车辆经年检、路检合格的基础上，根据车辆生产出厂时所达到的新车标准(汽油车为欧I，柴油车为欧II)来划分的。深圳目前年检、路检和复检所执行的并非欧I、欧II标准，而是1993年在用车标准，只能反映车辆怠速状态下的排污水平，标准值非常宽松。但是无论是绿标车还是黄标车，如果达不到在用车排放标准，年检、路检不合格，都不能上路行驶。

　　问：首次黄绿标发放为什么不用进行尾气排放检测？

　　答：根据黄绿标制度管理规定，机动车应当检测合格才能领取相应的标志。考虑到机动车数量庞大，为了方便车主，提高发放效率，黄绿标首次发放不进行尾气排放检测，实际上就是假定车辆都符合在用车标准，放宽了要求。下次换标就必须经过尾气检测。

　　至于黄标汽油车，由于出厂时便达不到欧I标准，因此无需进行尾气检测便可直接确定发放黄标。

　　问：为什么有些黄标车检测结果比绿标车好？

　　答：深圳目前对在用车检测采用的是怠速法检测设备和标准，只反映了车辆怠速状态下的排污水平，不能真实反映车辆在行驶过程中的排放情况。实际上行驶过程中氮氧化合物的排放量很高。因此，黄标车检测合格并不代表实际行驶时尾气排放好于绿标车。实际运行过程中出现的黄标车的排放要好于绿标车的现象，这主要是部分绿标车车况差，缺乏维护保养造成的。

　　问：为什么部分进口名牌豪华车领到了黄标？

　　答：黄、绿标是根据尾气排放标准，而非根据车辆的品牌、价格或豪华程度来发放的。尾气排放能否达到欧I标准，是判断轿车领取黄标还是绿标的唯一依据。如果没有安装氧传感器和三元催化器装置等有效的尾气排放系统，那么就不能达到绿标的发放要求。　文／本报记者　洪奕宜