在这次争论中，还有一点让中国橡胶工业协会很不“爽”：中国轮胎翻修利用协会希望轮胎生产企业交纳一定的费用，用于旧轮胎的处理。
在中国轮胎翻修利用协会第五届三次理事扩大会议上，姜治云在发言中提到：下一步，协会要做的一件事就是协助政府加快立法，其中就包括讨论“国家实行废旧轮胎回收处理预付押金制度”。从生产和进口环节预付押金，专项用于废旧轮胎的回收运输和集散处理费用的补贴。按照此思路，生产（进口）企业依据产量（或销售收入）在缴纳增值税时，按一定的比例向政府预缴一定数量的资金作为预付押金。销售企业与生产企业定购新轮胎时，同步进行预付押金的结算。在消费者购买新轮胎时向消费者提供押金凭证。消费者废弃轮胎时，凭押金证明和废旧轮胎向经销商或废旧轮胎回收处理企业退回押金。生产企业预付的押金由政府专户管理，专项用于废旧轮胎回收运输和集散处理以及相关费用的补贴。
对于此项提议，鞠洪振认为不妥，也不合理。其一，轮胎生产工厂不直接产生废旧轮胎。轮胎企业没有理由、也没有义务负担此笔费用。其二，当前轮胎企业税赋本已过重，加上原材料、能源涨价，如再增加此笔押金，加重了轮胎企业的经济负担，使本来就处于微利或亏损状态的轮胎企业雪上加霜，既不利于轮胎企业技术进步和发展，也不利于安定团结。如果一条轮胎收一元押金，一个企业一年就是几百万元，甚至上千万元。他认为应根据“谁消费、谁污染、谁付费”的原则，回收处理预付押金应直接向使用轮胎的单位和个人加收，欧美一些国家都是采用这种方法，这也有利于废胎的回收。
