桂林橡胶工业设计研究院的高孝恒，既是橡胶行业的专家，又是中国轮胎翻修利用协会的顾问。对于“坚决反对废旧轮胎进口”的呼声，他认为不应“一刀切”，应允许旧胎以“配额制”的形式进口。
他认为，我国轮胎绝大多数品种及规格供应充裕及过剩，且急需扩大出口，现出现的胎体紧张的问题已开始缓解，估计1～2年后可进一步缓解。没有必要进口旧轮胎，来做轮胎替换胎市场的补充。进口旧的巨型子午线工程胎更不可取。
但可以有限额地进口一定数量的旧载重轮胎，供有出口翻新胎业务的厂用于翻新出口，以利在国际市场竞争，况且我国每年均有部分旧胎出口。他建议，开放境外来旧轮胎翻新后返回的加工贸易。其操作办法为：采取配额制，配给有出口任务的翻胎厂及经营旧胎的经营主，配额数以前一年出口量乘以一定的系数，因进口的旧胎只经过初步检查，不可能都能翻新。对胎体的质量按我国翻胎国家标准验收与进口商签订合同，对不能翻新的废胎应可退换。我国过去一向有从中国香港、蒙古等地区运送旧轮胎到就近的翻胎厂翻新后再返回的加工贸易，这是一种互惠的加工贸易，如果堵住只会给走私开后门。我国无论是新胎还是翻新胎，与国际上先进国家相比都有一定的差距，进口一定数量高质量的旧胎，有助于搞活翻新胎的市场和提高新胎厂的翻新性，达到提高轮胎资源综合利用的效果。我国有可能发展为翻新轮胎出口大国，摸清其他国家的轮胎情况及对翻新胎的使用及要求，对我们自己也有好处。
