相关责任方赔偿能力不足是主因 本报讯（记者刘治宇）受新《道路安全法》“终身禁驾”等措施的约束，去年5月1日后哈市交通肇事逃逸发案率有所下降，但却出现了“肇事后逃跑”问题。市交警支队肇事逃逸侦察科的科长王乐鸣告诉记者，这主要是由于社会救助机制未能建立、强制保险体制没有落实、“新法”前保险保额与现在的事故赔偿额比例严重失调造成的。
据了解，前年市区共发生一般以上逃逸案件77起，造成55人死亡，24人受伤；去年共发生一般以上逃逸案件85起，致使54人死亡，31人受伤，在新交法“终身禁驾”等措施震慑下，发案率变化不大。但“五一”后却出现了新问题：现场逃逸案件减少，在交警办案过程中，因相关责任方赔偿能力不足致使部分当事人在办案过程中逃跑，且数量较多。
据有关部门统计的结果显示，新法出台前，哈市发生亡人事故，肇事方须赔付死者当地人均生活标准10年所需的生活费，城市户口的死者约为4万至5万元，农村户口的不足3万元。但现在须赔付20年所需的生活费，一般在14万至15万元。5月1日前保过第三者责任险的车辆出事后，获赔金额上限仅为5万元，与所赔付金额相去甚远。
有关部门在接受记者采访时表示，只有尽快完善和落实第三者责任险，且使其保险理赔额与“新交法”相适应，并尽快建立社会救助基金，保证伤者能在第一时间得到救治，使肇事者不再有过大的顾虑，才能将“肇事后逃跑”现象消灭在萌芽中，同时也能减少大量肇事逃逸案的发生。
|
