快报讯（记者石成实习生王婷）南京的轿车价格，在新年初就打了个冷战。丰田旗下花冠和威驰平均降价幅度2万元。奇瑞的QQ和风云下调10%左右，QQ最廉价款型不到3万元。而在整个2004年都憋着不降的马自达6和广本的雅格，也双双顶不住了。其中马自达6的2.3L技术型由23.98万元降到19.98万元，降幅近2成。
而在市场实际的销售业绩方面，却并未出现与成批跳水相应的热卖行情。大明路上的一汽、二汽、大众、马自达的代理商纷纷对记者表示，降价后的元旦新年市场只能说是比去年秋冬的淡市略有起色。这种起色，无非是一天多卖一两台车而已。其实，有统计表明，自从去年秋季以来，全国降价的车型已经达到260多种，据中汽协称，平均降幅已达四分之一。
一般而言，一件商品如果能降价25%，销量上升是无疑的，而车市为何成为例外呢？舜天汽车公司经理任大力认为，按中国加入WTO时的承诺，今年将汽车关税降到30%，汽车零部件关税降到13%，汽车整车关税从80%降到现在的30%只花了3年多，消费者有理由再等下去。
长达半年的低迷和降价，已经让车厂和车商的利润损失到了难以招架的地步。昨天，捷达和南京菲亚特的产品开始涨价，而奥迪的部分车型价格也开始上调。
据悉，菲亚特全线产品价格上调了6000~10000元，就连去年末刚刚上市的普及型派力奥1.5EX，现在北京经销商处的价格也上涨了1000元，达到66800元。业内人士认为，车商涨价，也是一种促销策略———南京人不是买涨不买落吗，我干脆就涨个价，逼一逼持币观望者。不过，也有业内人士指出，涨价是为了车商推出新的换代车型。据说，新的奥迪A6马上就要上市，车商不希望让已经滥市的老车型价格，连累了新车的销售。
