中国四车手闯荡撒哈拉(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年01月08日05:12 人民网-人民日报海外版

　　汪愈

飞溅的浪花———五日，帕拉丁车手徐浪在比赛中。

　　晓安摄

　　新年伊始，第27届达喀尔拉力赛激战正酣，在1月1日至1月16日的这半个多月的征程中，中国的4位车手成为人们关注被誉为世界最艰难最残酷的赛事的一个焦点。真是应了达喀尔拉力赛的创始人蒂埃里·萨宾的那句口号：“让来了的人经受挑战，让没来的人感受梦想。”在2004年达喀尔拉力赛上，两位中国车手罗丁和卢宁军经过18天的艰苦跋涉，首次跑完全程，分列总成绩榜第47位和第57位。今年，中国车手是否能够再上层楼呢？

　　门光远

　　24岁的门光远，从2002年开始担任副驾驶(导航员)，他虽然年轻，但在国内取得过优秀的成绩。2002年末，获得印度APRC第三名(导航员)。

　　2003年，新人拉力大赛5赛段中参加4次，在第3次取得第一名。获FASC2003年度新人拉力车手冠军大奖。

　　近年来活跃在赛车界、并进步迅速的年轻中国车手门光远，成为此次中国三菱拉力艺车队出征达喀尔拉力赛的主力车手，2004年10月在迪拜沙漠挑战赛上一举成名。他经过严格的选拔，成为2005年达喀尔拉力赛中国队车手。具有12次达喀尔拉力赛参赛经验的赛尔日·汉尼诺(法国)辅助第一次参加达喀尔拉力赛的门光远，担任他的导航员。

　　门光远的目标是，这次不仅要完成全部赛程，还要取得更好的名次。许多人也看好门光远，认为他将最终取得此次参赛的中国车手的最好名次。在3日进入非洲的第一个123公里的计时赛段中，门光远是唯一没有迷路的中国车手。在第五赛段中，他出现了迷路、撞车、漏油、爆胎等事故，但运气还不错。凭着在这几天比赛中的不错表现，门光远一直扮演中国领头羊的角色。

　　卢宁军

　　卢宁军的名字人们并不陌生，他7次代表“中国拉力车队”参加港京汽车拉力赛。1986年在香港-北京汽车拉力赛中，取得总成绩亚军、N组冠军。1992年代表三菱车队参加了巴黎-莫斯科-北京的越野拉力赛。卢宁军参赛18年，3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国锦标赛分站冠军，两获“亚洲最佳车手”奖及“最佳华人车手奖”。被国内媒体和同行誉为“中国车王”。

　　作为一名老将，二度出征的卢宁军一点也不服老，凭着他多年参加拉力赛的经验，他希望取得比去年更好的成绩。尽管比赛异常艰苦，还有噪音干扰、睡眠不足、饮食不适，但老将卢宁军已经知道如何去对待这些艰难困苦，抓住每一个机会去追赶。满脸倦意的卢宁军没有任何抱怨，他说：“不是这样，还怎么叫达喀尔呢？”如在第四天的比赛中，他的成绩有了大幅的提高，以落后第一名20分26秒的成绩名列第63位，其总成绩排在第61位，比前一天提升了36位。

　　徐浪和周勇

　　在去年8月的2005年达喀尔拉力赛车手选拔中，徐浪、周勇二人脱颖而出，中国帕拉丁车队的车手。

　　徐浪从2000年参加中汽联拉力驾驶培训，开始自己的拉力赛生涯。当年6月获全国赛福州站两项亚军，10月又获韶关站暨亚太拉力锦标赛两项季军。在以后几年的比赛中屡创佳绩，如获2001年全国锦标赛韶关站暨亚太锦标赛两项冠军。获2003年年度1.6升飞车王。2003年11月参加亚太拉力赛泰国站比赛，获得N2组第一名，全场第十四名。

　　周勇在1992年，就在中国第一届汽车场地赛中获得第六名；4年后夺得第三届汽车场地赛冠军。1996年参加第一届全国汽车拉力赛，1997年，参加中国拉力赛和世界拉力锦标赛-印尼站，总成绩第23名，N组第10名；在近几年的全国锦标赛也是战果累累。

　　开赛以来，徐浪和周勇对前3个赛段的表现不够满意，但是他们都强调自己随着赛事的深入已经逐渐找到感觉。参赛的4名中国车手在第五赛段的比赛结束后，有3人名次提高，其中徐浪获得赛段第41后，总成绩一路飙升，从第88升至第47位。门光远已经升至总成绩第40，周勇也从第96窜升至第76，只有老将卢宁军排名略有下滑，为第78名。而第六赛段后，徐浪超过门光远，位居总成绩第40位，门光远下降至第58位。卢宁军和周勇分列第63和91位。这种位置的颠波还将持续。

　　正如帕拉丁车队领队胡学军所说：“真正的考验还在后面。”一位记者说：“我们不断地从经常参加这项比赛的外国同行那里得到这样的忠告：在撒哈拉，你每天都会遇到新的问题。但同时，我们听到更多的是鼓励：办法总是要比困难多。”

　　《人民日报海外版》 (2005年01月08日第五版)

卢宁军在比赛间隙留影。

　　范海强摄

中国四车手 闯荡撒哈拉(组图)

中国四车手闯荡撒哈拉(组图)