商家民警各执己词 威海市的燃油助力车“身份”如何定

　　近日，先后有两位市民向记者反映了他们使用燃油助力车的苦恼。原来，在当初购买燃油助力车时，商家都向他们推荐说“不用上牌不用考驾照，可以直接上路骑行”。可是，在实际使用过程中，他们却被民警要求上牌照、考取驾驶证。那么，燃油助力车到底属不属于机动车？我市对这种车辆是如何管理的？记者就此进行了采访。

　　经营商家：

　　助力车属非机动车

　　在采访中记者发现，购买一辆燃油助力车的价格和购买一辆双轮摩托车相差不多，比较好的燃油助力车价格也需2000元左右。那么，究竟是什么原因让市民对这种性能和安全系数都远不及摩托车的助力车情有独钟呢？

　　市民张先生的看法比较有代表性。张先生告诉记者，他当初决定购买燃油助力车，就是因为听信了商家的推荐，认为这种车上路不受限制，方便快捷，持久耐用。

　　2004年12月10日上午9时许，记者来到市区一家摩托车专卖店。当记者以购买者的身份进行询问时，一名女店员指着一辆外观和摩托车相差不多的双轮燃油车告诉记者，这种排气量为48毫升的“燃油助力车”卖得非常好，只剩下4辆了。她进一步向记者解释说，按国家规定，排气量在50毫升以上的双轮摩托车才属于机动车，需要上牌、缴纳养路费和考取驾驶证，而排气量在50毫升以下的助力车属于非机动车，不用办理相关手续就可以在非机动车道上行驶。

　　随后，记者又走访了几家燃油助力车专卖店，得到的答复基本一致。商家普遍以“燃油助力车属非机动车”为由进行推销，而大多数购车者显然对车辆管理的有关规定并不清楚，只是听信商家的一面之词。

　　车管部门：

　　应按机动车管理

　　机动车和非机动车真是以排气量为分界线吗？有关部门是有这样的规定，还是商家在有意诱导消费者？记者就此采访了车管部门。

　　市车管所一名工作人员告诉记者，按照排气量大小认定燃油助力车属非机动车是没有道理的。根据公安部《机动车登记工作规范》中关于机动车的分类规定，目前市场上销售的燃油助力车，均属于轻便摩托车范围，性质是机动车。

　　通过采访记者也了解到，根据2004年7月12日发布、10月1日实施的国家标准《机动车运行安全技术条件》规定，轻便摩托车是指：无论采用何种驱动方式，其最高设计车速不大于50公里/小时；若使用内燃机，其排量不大于50毫升的两轮或三轮车辆。这些车都属于机动车，有关部门应该按照机动车进行管理。

　　《道路交通安全法》第8条规定：国家对机动车实行登记制度，机动车经公安机关交管部门登记后方可上路行驶。该法第19条第一款规定：驾驶机动车，应当依法取得机动车驾驶证。

　　市运管处财务科一名工作人员介绍说，按照有关规定，凡是在车管所正常上牌的双轮摩托车，包括轻便摩托车都应该依法缴纳养路费，而且执行统一的收费标准，即每年180元。

　　环境污染和安全隐患

　　不容忽视

　　记者通过采访发现，广大市民对燃油助力车的看法不尽相同。虽然部分中、老年人和女性对这种车辆方便、快捷的特点给予肯定，但也有不少市民对此持不同看法。

　　于先生是一名环保工作者，他直言不讳地对记者说，燃油助力车给环境带来的污染不可低估。有关资料显示，一辆燃油助力车造成的污染是轿车的6倍。他介绍说，现在的燃油助力车基本都采用二冲程发动机，通过汽油加机油混合燃烧获得动力，但这种燃烧很不充分，同时燃烧的混合气体直接排放，对空气可造成巨大的污染。

　　市民王先生则对燃油助力车的安全性表示了怀疑。他说，即便是性能相对较好的摩托车，其安全系数也是所有机动车中较低的。燃油助力车如果在机动车道上行驶，显然更加不安全；如果在非机动车道上行驶，就会给非机动车和行人带来不安全因素。

　　市交巡分局三大队大队长杨建清则对记者说，目前，有许多无牌的燃油助力车在非机动车道上行驶，还有许多市民无证骑行，这些都为道路交通安全造成隐患。从维护道路安全的角度出发，应该对燃油助力车进行适当限制。但是，既然这种车是企业合法生产的产品，就不能不允许其上市销售。问题的关键是道路交通管理部门如何对其进行有效管理，减少事故的发生，这才是值得重视和研究的。

　　责任编辑：林天波（来源：威海晚报）