南京酝酿大幅提高停车费

【金陵晚报报道】本报曾经连续报道过的路边停车与地下停车价格行情问题，即将得到全面解决。记者昨天从市道路交通综合整治领导小组《关于进一步完善城市交通功能工作的情况汇报》中获悉，有关部门将在加建停车场的同时，还将提高停车收费价格，从而减少机动车长时间占路。

现况：汽车泊位缺口至少4万

南京市区目前共有机动车停车场3000多处，停车泊位约13万个。

其中，社会公共停车场近700处，停车泊位3．9万个。而根据国际上城市车辆与车位较为合理的比例1∶0．3（即100％的基本车位和30％的公共停车位）计算，我市近期老城停车位缺口至少达到4万个。

另外，因为停车设施监管力度不强，规划用地难以保证，公益性建筑停车位配建不足，经营性建筑配建的车位挪作他用等现象时有发生；停车收费价格倒挂，路外停车价高车少，路边停车价低车多；各种交通方式换乘点停车场缺乏；非机动车停车矛盾突出，特别是繁华商业区、超市、农贸市场，形成大量路面停车，对次干道、支路交通影响较为严重。犤对策一犦

对策一：地铁站换乘点建停车场

记者获悉，为了改善城市停车状况，有关部门将按照“停车有位、停车有法、停车有序”的目标要求，继续加大以停车场为主的静态交通设施建设。与此同时，加大新建项目、居住小区停车配建标准执行力度，严格按照《南京市建筑物配建停车标准与准则》配建停车位，确保新建建筑和居住小区停车设施能够满足市民停车的需要。

值得一提的是，我市将在城市外围地铁车站如小行、安德门、迈皋桥等设置换乘停车场，低价收费或免费为私人汽车、自行车等提供停放空间。据介绍，这样做主要是引导市民换乘地铁、公交车等公共交通工具进入城市中心区，从而减少私人小汽车在城市中心区域的使用，缓解城里的交通压力。

对策二：路边停车将贵过地下停车场

朝天宫地区有50个地下停车位，平时一般停放大约20辆汽车。更多的车都被停在路边，有的甚至还是违章停放。原来，在路边临时停车可以还价，一般4元／小时就可以搞定，而在地下停车要6元／小时。好好的停车场放着不用，路边临时停靠点却火爆异常。造成这一怪现象的原因，正是停车收费价格“倒置”。

这样的例子还很多，最典型的就是五台山地下停车场因为“吃不饱”，只得变身成为书店。目前，这个问题已经引起了主管部门的注意。记者昨天了解到，今年南京将研究出台《南京市停车收费价格管理办法》、《南京市路内停车设置与管理办法》等一系列规定，理顺路内停车与路外停车价格倒置问题。今后，路面停车贵，地下停车便宜将成为必然趋势。

对策三：部分道路可夜间收费停车

充分考虑到城区土地资源紧张，停车场不可能想建就建，明年，南京还将开放更多的非主干道和小区周边道路，供夜间停车。

目前，白下等城区已经开始进行此类尝试。事实证明，局部开放道路夜间停车并落实专人看管，可以防止车辆随意停放，遏制和减少盗窃汽车案件的发生，有利于街巷交通畅通。除此之外，还可以减轻车主停车负担，并且解决部分职工的再就业。

记者获悉，可以局部开放停车的道路，必须尽量设置单向行驶，车辆单向靠右停放，并且道路宽度不小于6米。据初步调研，我市共有640余条支路、街巷符合局部开放作为停车场的要求，总长达313公里，可以提供2．5万个停车位。

对策四：大幅提高停车收费标准

为了从源头上减少交通需求，有关部门还打算通过提高停车收费价格等办法，减少长时间占路停车。

现在南京的停车收费还有许多不规范的地方，比如说道路停车场收费过低，而有些经营场所，如宾馆、饭店门口停车场收费却过高。未来的发展会适当调高道路停车场的收费标准，目的是利用价格杠杆尽量提高这些停车泊位的周转率，同时也是将这些车辆往就近的停车场“赶”，以缓解路面的交通压力。

停车收费价格到底要涨到多少？记者了解到，目前还没有一个好方案。但有关负责人透露了几个定价的原则：一是收费标准高于现行；二是按不同区域不同时间段收费，路内停车价格高于路外，环线内高于环线外，高峰时段高于普通时段，且价差明显；三是道路停车实行停车限时及累进收费制度，停的时间越长收费越高。比如说，不足1小时的按1小时计，超过3小时不足12小时的按12小时最高限价收费。

总之，汽车停的时间长，收费越贵。这就可促使车主精打细算，尽量不会开车去市中心，即使开车，也会缩短停车的时间，使停车位周转速度加快。

金陵晚报记者　刘泱　尹晓波　姜晶晶