2004年，青藏铁路二期工程格拉段建设一路高歌，捷报频传。截至2004年12月31日，已累计完成投资62亿元，圆满完成全年投资计划;全年完成正线铺轨430.269公里，完成年计划的116.9%，累计铺轨777.266公里，完成设计总量的68.1%。
2004年是青藏铁路格拉段建设的整体推进年。在部党组的正确领导下，青藏铁路公司紧紧围绕建好、管好、用好世界一流高原铁路、建成“三个示范线”的基本要求和“完成站前主体工程，建成站后试验工程，铺轨跨过通天河，质量环保再创优”的年度目标，全面落实部党组确定的部署，真抓实干，顽强拼搏，工程建设呈现出整体推进、全面突破的良好势头。其中，多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大难题得以深入破解，各项工作均取得了全新的胜利；全线32项重点路基、桥梁、隧道工程已完成20多项，其余几项也取得了突破性进展；唐古拉山以北线下工程全部完工，风火山隧道、昆仑山隧道、羊八井隧道群目前已全部贯通；三岔河大桥、清水河特大桥、长江源特大桥等重点工程已基本完工；作为青藏线的标志性工程———全长928.85米拉萨河特大桥，目前也进入了收尾攻坚阶段，铁路正线已铺至安多以北500多公里，距拉萨仅200多公里。
与此同时，青藏铁路公司本着“早准备、早介入、早设想”的思路，及早展开格拉段运营筹备工作。从去年8月份起，公司专门抽调车务、机务、工务等单位的专业技术人员，深入研究专业建设与运营衔接上存在的问题和初期运营开通方案，并统筹安排了专业技术人员培训计划。公司各部门也积极参与站后工程建设，初步编制完成了运输生产专业方案，为早日开通格尔木至拉萨这条“青藏两省区人民的民族团结线、幸福线和经济线”奠定了坚实的基础。来源：《青海日报》记者星子李宝升 李林元
