南京车商从明争转向暗斗（第二焦点）

　　本报记者 潘祥海

　　残酷的价格战、冰封的市场，石城大大小小的车商们在过去的一年里伤痕累累。“过去那种争相杀价的竞争手段不能再继续了，我们各大经销商之间除了竞争还需要合作，只有充分的合作才能将寒冷的车市带进春天”，南京大明路汽车街上的车商们正在走向竞合。日前，大明路国际汽车城举办的第一届国际汽车节恰好给众多车商提供了一个“握手言和”的舞台。

　　车市无间道

　　记者日前在国际汽车节上惊奇的发现了大明路上众多4S店的身影，汽车城和众多4S店之间一向竞争激烈，此次竟会“同台演出”？

　　“此次国际汽车节，我们特别辟出15000平方米的展厅，免费提供给4S店展车、卖车，已经有二十几家4S店进来了。这样可以丰富汽车城的产品，吸引消费者，对大家都有好处。以后我们还要多捆绑搞活动，我给他们提高平台，他们给我带来人气，提升汽车城的知名度。”从国际汽车城董事长黄朝圣坦言，合作的前提是各取所需。

　　“不要出一分钱，多一个展示自己的机会，何乐而不为。现在的这种行情单枪匹马的搞活动很难达到效果，还要增加成本。现在这个免费的午餐来得正是时候，大家合力把市场抬起来，对谁都有好处。”某车商的态度很直接，有便宜为什么不占。

　　合作并不意味着没有竞争，只不过竞争由明转暗罢了。4S店的车和汽车城所有的车有不少车型是重叠的，这就避免不了竞争。表面上同款车的标价都一样，而且感觉比正常的报价要高一点。这是怎么回事？一经销商一语道破天机，“标价都是虚的，可以砍价的，而且各家的让利程度不一样，谁都不想竞争对手知道自己的底，所以标价都差不多，而且会稍高”。

　　车市回暖？

　　“没想到，会来这么多人，连我们自己都没想到”，汽车城的工作人员面对车市久违的热闹连呼想不到。记者在汽车节的现场发现不少市民都是实实在在奔着买车来的，一位当场买了辆夏利N3的年轻小伙子告诉记者，“我觉得现在这个价位已经到底了，再跌我就要怀疑车的质量有问题，不敢买了”。

　　据统计，国际汽车节开幕的当天共卖出了16辆车，预定了48辆车。车市会就此回暖吗？业内人士认为，仅凭一天的表现很难说车市回暖，还需要观察一段时间，但可以肯定的是，2005年轿车消费的能量应该会正常释放，肯定要比2004年有起色，但2001到2003年那种井喷的行情肯定不会再出现了，汽车厂商只要调整好自己的心态和生产销售安排，日子应该还不错。

　　《江南时报》 (2005年01月10日 第十一版)