配额取消了，他们在干啥（热点聚焦）

　　从今年1月1日起，我们告别了配额时代：全球纺织品被动配额取消、我国汽车进口配额取消……这些非关税措施纷纷淡出，正是顺应了经济全球化的大势所趋，也是国内相关各方必须面对的一个现实。变化由浅入深，影响有喜有忧，本期选取了几个较有代表性的“点”，面对当前的新情况、新任务、新要求，希望通过反映他们今年的一些新想法、新措施，加深大家对机遇和挑战的理解和感受。

　　———编者

　　没有了纺织品出口的门槛，国内企业在欣喜之余并不轻松，浙江天圣总经理徐兴华认为———

　　纺织品不能再以“仿”为主

　　江南　赵建兴

　　1月4日是新年上班第一天，浙江天圣股份有限公司总经理徐兴华一到办公室，就和公司产品研发中心的员工商量起今年主攻欧美市场的纺织产品；而一份来自希腊、价值1.7万美元的国际外贸合同，放在徐兴华的案头，成为他新年收到的第一份礼物。

　　谈及纺织品配额取消，徐兴华由衷地说：“尝到了甜头，困难在后头。”

　　浙江天圣地处“纺织大县”绍兴，是绍兴纺织品单体出口欧美最大的企业，2004年自营出口达5000万美元。“纺织品配额取消后，我们感觉更加激烈的国际性较量已经开始。”

　　徐兴华说，作为较早涉足欧美市场的纺织企业，天圣看清了纺织品一体化是把“双刃剑”，在纺织品贸易趋于自由化的同时，对自主创新能力较弱的中国纺织业来说，更多的是挑战，来自巴西、印度、越南等发展中国家的纺织品将去分享全球市场蛋糕。如何避免陷入“降价—扩大生产—再降价”的发展怪圈，真正在国际纺织品市场中站稳脚跟？这是天圣人正在考虑的课题。

　　徐兴华相信，市场竞争说到底是产品竞争，产品竞争说到底是人的竞争。1年前，天圣就充分利用全球纺织品配额尚未取消的时间差，以科技创新占据产业前沿，以技术培训强化员工素质，积极备战进军欧美。去年，天圣投入1000多万元用于纺织品新原料、新工艺的科研开发，新产品逾1200种，其中300多种当年就投产，有两种获纺织工业协会颁发的2004年流行面料入围产品，3种获省级新产品奖，其中抗静电阻燃双功能灯芯绒成功打入欧美市场，每米获利0.8美元。他们还投入100万元用于职工培训。公司聘请中国华源公司的高级人才为总工程师，力争近期开发出完全拥有自主知识产权的纺织面料，彻底改变纺织品以“仿”为主的局面，从而在欧美货唱主角的纺织品高端市场占有一席之地，“决不能再以定牌、贴牌为主了！”

　　居安思危。去年5月，天圣集团等5家中国纺织企业被欧盟定为反倾销调查对象。这场官司使徐兴华更坚定了打造自主品牌、参与国际竞争的决心。2005年，天圣要做的最大一件事，就是带头转化出口增长方式，从以数取胜走向以质取胜，打起精神应对各种贸易壁垒，用更多高技术、高附加值的新品，迎接纺织品后配额时代的到来。在这方面，徐兴华舍得花钱。

　　进入纺织品一体化时代，作为行业中介的中国纺织工业协会会长，杜钰洲举重若轻———

　　从容应变才是真

　　朱小红

　　纺织品配额取消了，作为企业主心骨的行业中介在忙乎啥？1月5日上午，在北京人民大会堂海南厅“2004年中国纺织十大新闻发布会”上，中国纺织工业协会会长杜钰洲笑容满面而话语深沉：“从元旦起，我们已进入了纺织服装业的后配额时代，但千万不要以为我们能靠大量的出口产品赚得钵满盆满。配额体制的终结，实际上对中国纺织产业升级压力在增大！”

　　挑战与机遇同在。杜钰洲说，在2005年，可以预见的国际纺织品贸易摩擦会更频繁更激烈，各种矛盾也会更突出，中国纺织工业协会正在引领企业全面准备、积极应对。对外，是打“交际”牌，广泛开展高层次的合作与交流，实现互补共赢；对内，是打“练功”牌，推动企业加快优化产业结构，提高产品含金量，同时加强行业自律，不能再拼价格战了。

　　杜钰洲说，由于国内纺织品企业市场开拓能力还不够强，纺织工业协会正加强与国际零售商联系，以求降低流通成本，比如邀请他们参加中方的展览会等。协会也在鼓励国内企业走出去加盟有影响的国际展览，提升对外渗透力。此外，协会也在帮企业寻求新的天地，向市场多元化迈进，这有利于化解风险、缓解摩擦。

　　新年新变新目标，中介的事做不完。杜钰洲说，配额取消了，别的国家都盯牢中国，逼着咱们搞新型工业化。纺织工业协会2005年的工作主线，就是千方百计帮企业摆脱粗放型发展老路，整合好后发优势，抓质量、创新、快速反应的“三点式”结合。一句话，从从容容应变，踏踏实实转变。

　　配额取消和关税下降，让期待已久的买车者跃跃欲试———

　　盼车价再降

　　张佳祥

　　走进被视为全国车市晴雨表的北京亚运村汽车市场，人气比前些时候稍微旺了一点。进口车展厅大门上方拉着一条横幅：“迎接配额取消和关税下调优惠×元”，中间“×”的位置却是一片空白。

　　也许是开放汽车市场让消费者们逐步得着了实惠，几乎所有去看车的人都说取消配额是个好政策。

　　在一辆甲壳虫汽车旁拍照的熊成建是山西人，这次来京办事，顺便逛逛车市。他说：“取消配额，进口车价格肯定会有影响，成本降了嘛。其实我想买个国产车，不过进口车降了，肯定会压着国产车继续往下降。你想，一样的价钱谁买国产车啊，对吧？”

　　私企老板宋诠柱看中了一辆马自达：“取消配额对我们买车的人绝对是件大好事。我以前买过一辆普桑，也得要马自达这个价。凭什么今天咱来买进口车？人家有竞争力啊！”他接着侃道：“中国车价为啥降不下来？不就是因为以前这块市场老有一把保护伞嘛！人家彩电对外开放那么早，也没说要抱着捧着的，现在怎么样？东西便宜，质量也不差，还抢占了国际市场！还有电脑，把国外品牌引进来，反而促进了竞争，前一阵子不是咱国内企业把IBM都买下来了吗？进口汽车配额早就该取消了，越是‘扶’着，越是那个扶不起的阿斗，老百姓也多花钱，这叫双输！”

　　“我早就计划着买车了，也来看过好几次。”在外企做销售的李峰说，“感觉车价还是会慢慢下跌，但这几天估计不会因为取消配额而突然降价，因为这事儿大家早就知道了，降价的预期一直在释放。听说最早的时候一个配额黑市能卖到十几万元，可两三个月前也就值两三千了，商家也知道要是把配额留到现在就会变成一张废纸。我敢打赌，今年朋友圈里买进口车的人肯定会增加。”

　　面对配额取消、落地完税等“变数”，进口车经销商关经理心中有数———

　　汽车生意好做了

　　本报记者　欧阳洁

　　1月3日，京通万达汽车销售有限公司不大的办公室里，满满当当地挤坐着数十位顾客。

　　京通万达同时经销奔驰、宝马、奥迪等多个品牌进口车，公司的关经理说起年初进口汽车配额取消及关税下降后，进口车价的变化情况。近一年来的车市低迷，使他感叹“跨年度的进口车市场让人有些看不懂”。他说：“去年受取消配额许可证期限的影响，进口车价已提前下跌，最多的达到三四十万元。今年新政策刚实施，车价还没什么大变，但是随着政策逐步明朗化，明年车价很有可能维持在一个相当水平或者还会上涨，那时我们经销商的日子就会好过。”

　　关经理说，取消进口配额后，按照新的《汽车产业发展政策》，进口汽车保税政策也将取消，“落地完税”会对进口车带来重要影响，“以前我们拿了车，都搁那儿不急着办，等有了买家再办也不迟。现在要求‘落地完税’，经销商的资金成本上升了，肯定得加在车价上，赔本的生意没人做”。

　　关经理透露，经销商将改变相应的进货方式和进货周期。之前，车到港口运到保税区后，先不用完税，消费者需要购买时首先向经销商交纳一部分订金，用这笔钱完税后，消费者可以一两天之内就将车提走，这时经销商可以随时进车卖车，对其运营资本要求不高。而保税制取消之后，为了盘活那部分税金，经销商的进货周期将改为一个季度，这时需要更多资金来周转。那些小经销商会因为资金不足被市场所淘汰，由此不规范的市场竞争将越来越少，生意也将越来越容易做了。

　　看得出，面对配额取消等变数，这家靠进口车吃饭的企业，信心不减，笑迎明天。

　　《人民日报》 (2005年01月10日 第十四版)