有利可图蜂拥分羹　蓝牌车机场拉客屡禁不止

　　本报讯(记者／项仙君　通讯员／谢锦程　刘志荣　钟一)8日晚，一辆号牌为“豫P706××”的小车在白云国际机场航站楼主楼出发厅24号门前拉客时，“拉客仔”李某和司机袁某被机场公安局交巡警支队的便衣抓获。李某因屡次在机场区域内非法拉客，被公安机关行政拘留7天；蓝牌车司机袁某的非法营运车辆被移交广州市交管运政部门处理。

　　这是白云国际机场公安局交巡警支队新年抓获的第一辆非法营运的蓝牌车，也是自新机场转场来他们抓获的第29辆非法营运的蓝牌车。

　　深圳蓝牌车亦来分羹

　　蓝牌车的非法营运问题在白云国际机场由来已久，机场搬迁以后，旧机场的那帮“拉客仔”、蓝牌车也尾随而至。受利益驱使，广州火车站、深圳机场等地的一部分“拉客仔”、蓝牌车蜂拥而至，使得转场初期的白云国际机场空前地“热闹”起来。为此，机场公安局成立了打击非法拉客、蓝牌车非法营运的专项行动小组，小组成员着便衣在机场航站楼范围内隐蔽巡逻。转场至今，他们盘查“拉客仔”、蓝牌车非法营运人员逾1200人次，传唤回支队继续调查近260人次，警告210人次，罚款34人次，拘留扰乱民用航空站秩序的违法人员13人。

　　有利可图屡禁不止

　　为什么蓝牌车非法营运会屡禁不止呢？根本原因就是利润驱使。据机场公安介绍，蓝牌车载客不需缴纳各项营运费用，这种低成本的运作，直接导致了蓝牌车开出的价格可以比出租车低30％甚至更多。同时，承包一辆出租车价格昂贵，而买一辆便宜的二手私家车可能只需二三万元，搞蓝牌车非法营运可谓一本万利。巨大的利润空间诱惑着蓝牌车车主铤而走险。据了解，在机场从事蓝牌车搭客的人中，一部分是“全职人员”，以蓝牌车非法营运作为正式工作，一般会有自己的私家车；也有一部分是“兼职人员”，可能是开着单位的车或者自己的车闲暇时来机场兜兜客，赚点外快，并不以此为业。此外，还有一些“专业化”经营的，专门买来蓝牌车租给别人从事“走私”搭客。一般情况下，“拉客仔”以有便宜车可提供为名，把旅客拉到一旁，回头去找那些非法营运的蓝牌车，转手将客人“卖”给他们，赚取10元到100元不等的回扣。这样的“一条龙”服务，让蓝牌车的生意在机场搬迁初期显得格外红火。

　　蓝牌车欺客投诉难

　　随着警方对蓝牌车非法营运的深入打击，蓝牌车不再像转场初期无所顾忌地停放在机场航站楼区域路面载客，而是开着车在机场内打转，有熟识的拉客人员给他们打电话说有客可载，他们才会小心翼翼地开车到约定地点接客。据机场公安局交巡警支队的陈警官介绍，现在机场发生了好几起旅客乘坐非法营运的蓝牌车而行李被拖走的案件。去年10月中旬，一位日本客人乘坐蓝牌车去花园酒店，到达后车费由讲好的200元暴涨为400元。日本客人当然不同意，蓝牌车司机二话不说，开车就走，带走了客人的行李。由于此案中蓝牌车没有营运证、没有发票，当时天黑客人也未记住车辆号牌，所以侦破难度相当大，现在还在追查中。

　　蓝牌车身份追查难

　　另一方面，由于非法营运的蓝牌车大量使用套牌、假牌，在坐车的旅客正当权益受到侵害时，很难追查车主的真实情况。陈警官还介绍，在抓获了非法营运的蓝牌车后，他们会按照程序上相关公安网站查询车辆信息，如果网上的车辆信息与现实不符，他们还需要到机场车辆维修中心请专人过来拓印车辆的车架号和发动机号。一系列的取证后，才会确定这辆车的身份，展开继续调查。现在的机场交通主要有机场大巴、出租车、自驾车3种，不久将会有地铁通向机场，交通方式的多样化将逐渐分流蓝牌车的客源。机场公安希望旅客为安全着想，主动拒绝“蓝牌车”。