松江大学城公交线路春节后要提票价

　　本报讯（记者张昱欣）一方面师生家长的投诉源源不断，另一方面公交企业却叫苦连连———有关松江大学城交通不便的拉锯战持续了近四年。近日松江大众公共交通有限公司副总徐玉明向记者透露，为了减少松江大众在大学城线路上的“赤字”，公司准备于近期对票价小幅上调，但大学城管委会并不赞同。

　　每辆车每天要赔120元

　　据悉，目前大学城内6所大学共有41000名学生，每周五约有14000－17000名学生要乘坐公交回市区或到轨道交通枢纽站换乘，松江大众则提供160辆大客车共计480班次运能。

　　除了周五、周日单向客流猛增之外，大学城公交线路平日里基本上全是学生，几乎没有其他客源。即使周五高峰时段，松江大众依然入不敷出。周一、周二、周三、周四许多车次基本上都处于“赋闲”状态。因此，担负此条线路的松江大众公共交通有限公司出现了较大“赤字”。

　　“油价上调后，每辆车投入成本600元/天；每辆车最多可乘坐45人，票价统一为4元/人。按每天跑3趟、每趟40人乘坐计算，每辆车每天获利480元。成本相抵后，出现120元‘赤字’。”徐玉明说。

　　每周都有车次“空放”

　　松江大众副总经理徐玉明把大学城线路比作F1。“去年上海F1大赛客流量达15万，动用了3000辆大型巴士，但那也就是几天。相比之下，松江大学城每周五客流压力可以和F1大赛客流量相媲美，但仅仅只有周五一天。其它时间，车子‘空放’，我们亏损。”

　　据徐玉明介绍，今年9月，松江大学城学生数将增至6万人。为了应对周五客流量，必须增加班次。“那我们公司的赤字也会增加，因为非高峰期车子‘空放’的更多。”

　　各种压力被迫调价

　　受自身维护投入费用、车价、油料上涨等因素影响，目前松江大学城公交线路4元/人的单程票价“有点低”。为此松江大众公交酝酿在春节后将部分线路的票价提高到5元，目前调价方案已获得主管部门认可。

　　“据测算，提高一元票价将有望实现收支平衡。对于家境贫困及有特殊原因的学生公司依然提供减免票价的优惠。2002年上半年，从松江大学城往返市区的公交车票价是5元/人。在大学城管委会与松江大众公交的协调下，将票价下调至4元/人。此次提价只不过是恢复到2002年的水平。”徐玉明表示。

　　反对声音

　　目前亏损只是暂时情况

　　公交企业准备提价，松江大学园区管委会专职副主任皮耐安不赞同。皮耐安告诉记者，松江大学城不断增加的出行需求量对于公交线路经营者颇具诱惑力，只是目前由于大学城设施尚未完善以及受其它因素的影响，这种优势尚未体现出来。

　　“以松江四号线为例，大学城落成伊始，这条从大学城至松江汽车站的公交线路几乎处于‘空放’状态，但不出两年就完成了扭亏为盈。目前松江四号线已由专线车变身为社会公交，大学城内其他专线车也将经历这一转变过程。”皮耐安解释说。

　　据皮耐安透露，面对大学城吃紧的交通现状以及公交企业的实际难处，大学城管委会已在制定相关方案，准备联合多部门进行综合性改进。

　　“一方面使学生有更安全舒适的候车环境；同时给予公交企业提供各种便利以减少其成本支出，基本达到与提高票价相似的效果。”