市府四剂药方“对症”南京交通（聚焦南京两会）

　　本报记者 杨艳

　　如果要评选南京“两会”十大热门关键词，“交通”必定名列其中。正在召开的南京市十三届人大三次会议上，交通问题成为热点中的热点。南京市道路交通综合整治领导小组向大会提交了《关于进一步完善城市交通功能工作的情况汇报》，并将于近期实施四大对策缓解交通问题。众多人大代表也就交通拥堵、停车难、景区车辆通行等问题发表了真知灼见。

　　政府报告直陈交通几大问题

　　市道路交通综合整治领导小组提交的这份报告中坦言，南京城市交通目前面临着几大问题：机动车增长速度远远高

　　于道路增长速度。以2003年为例，南京新增机动车辆7.48万辆，较2002年新增机动车增长43.8％，而同期人均城市道路面积只增长了7.3％。道路基础设施的增长速度远远跟不上机动车的发展速度。

　　城市快速扩张形成人口、就业迁移，使跨越老城、新区的交通瓶颈日趋显现。由于南京已经初步形成老城和新区的格局，使老城和新区间潮汐式交通迅猛增长。北京西路西段、北京东路东段、中山东路东段、汉中路西段以及近年来先后建成的定淮门桥、清凉门桥、集庆门桥和月牙湖桥等连接旧城、新区的主干道交通瓶颈问题比较突出。

　　停车设施严重短缺。目前南京市各类社会停车设施严重缺乏。按照1：0.3的国际惯例测算，南京公共停车位缺口至少达4万个。

　　四大对策应运而生令人期待

　　报告说，近期，南京市政府将采取四大对策，应对日益尖锐的交通问题。

　　完成城市交通发展白皮书。市政府正在组织专家编纂交通发展白皮书，以实现交通决策和投资效能最大化，用于指导南京今后相当长一段时间的交通发展，计划将于今年内编制完成。

　　对道路基础设施加大投入。一是快速轨道交通建设，在地铁一号线2005年通车的基础上，十运会后开工建设地铁二号线；二是快速道路工程建设；三是快速公交工程建设，建设外围新市区与主城之间的大容量公交专线。同时，继续完善对外交通体系，建成长江三桥、铁路南京新客站。

　　按照标准配置停车设施。一是分年度落实公共停车场（库），如河西大型停车场建设定量指标；二是加大新建项目、居住小区停车配建标准执行力度，按照《南京市建筑物配建停车标准与准则》配建停车位；三是增设地铁换乘和重点风景旅游区停车场；四是完善停车相关产业、价格和管理政策法规，吸引社会投资。

　　开展道路交通综合整治。推广实施机动车单向交通，建设公交专用道，科学分配每条公交线路上的流量；推行错时上下班制度；提高停车收费价格，减少长时间占路停车；开发智能交通系统，建立完善的交通事故快速勘察、救援体系等。

　　《江南时报》 (2005年01月11日 第十一版)