郑和宝船厂遗址遭严重破坏？（“关注遗址公园”系列报道一）

　　本报记者 倪方六

　　备受海内外关注的南京郑和宝船厂遗址公园出了“大新闻”：民进南京市委向记者透露，这是一个未经省市文物部门批准的违规项目，不只如此，在建设过程中，这一有资格申报世界文化遗产的珍贵遗址遭严重毁坏，5号作塘（船坞）一块被回填建“提举司”，6号作塘西段被回填种树，未经专家论证的仿古建筑张冠李戴……作为2005年郑和下西洋600周年的重点建设项目，怎么会出现这么大的“纰漏”？

　　民进捅破“窗户纸”，遗址公园建设未经文物部门批准

　　这处遗址公园是个问题公园，这话早就在一些文物专家之间流传了。其中大家议论最多的除了它的违规外，就是此处遗址公园的建设，初衷是为了保护遗址，实际上不仅没有起到保护作用，反而破坏了遗址的原貌，给其“申遗”带来灭顶之灾。2004年底，民进南京市委一份名为《从申遗的高度，重视解决龙江宝船厂遗址开发中存的问题》政协提案，终于捅破了这层被遮掩了好长时间的“窗户纸”———

　　明代龙江宝船厂遗址地处南京鼓楼区中保村至下关三汊河一带。2003年，南京市及鼓楼区为迎接郑和下西洋600周年到来，决定在此兴建“龙江宝船厂遗址公园”，这一决定出发点是好的，但在具体实施过程中，却有相当多不妥之处，现试举几例：

　　（1）“龙江宝船厂遗址公园”建设规划立项未经过省、市文物主管部门的批准。在一个省级文物保护单位上建设未经相关主管部门同意，显然是不符合程序的。

　　（2）公园内复建的提举司建于秦淮河南岸。而据明《龙江船厂志》记载，当年的提举司是建在今仪凤门到挹江门之间，是在秦淮河北岸，位置错了。此外，目前复建的提举司是在被回填的5号作塘上修建的，而作塘是当年的造船之处，绝不会是提举司的所在之地。

　　（3）现在修建的宝船厂遗址公园仿古建筑如钓鱼台、观景台、吊桥、廻廊等完全是建在当时的堤岸上，有不少基础还深入到作塘中，破坏了当时的地貌。6号作塘西段还回填了六十米用于种树，建泵站，局部区域还打上了桩……

　　价值超明孝陵，宝船厂遗址具备独立“申遗”资格

　　昨日，记者采访了这份提案的执笔人，文物专家顾苏宁先生。他首先声明，将遗址公园违规一事和建设中存在的大量问题曝光，并不是想出某某的丑，与哪个过不去，也非让这个工程下马，而是像提案中的意思，为了保护这处历经600年风雨的世界级遗址，不要毁在我们的手中！

　　龙江宝船厂遗址为全世界惟一保存下来的古代皇家大型造船遗址，对其保护应该高起点、高标准。目前，该遗址已是省级文物保护单位，如果保护方针与措施得当，将来完全有可能升级为国家级文物保护单位。据了解，南京市文物局已将其列入今年申报国家级文物保护单位的名单。在南京众多文保单位中，能有潜质、有希望将来申报世界文化遗产的，目前只有明城墙与龙江宝船厂遗址二处。而与明孝陵所不同的是，明孝陵是与北京明清皇陵捆绑在一起申报的，而南京明城墙与龙江宝船厂遗址则均具备单独申报的资格，其意义非同一般。

　　仅留198亩，遗址保护面积被大大缩水

　　另一位不愿透露姓名的文物专家告诉记者，对于民进提案中列举的三点问题，他也有同样的意见。实际上该公园的“不妥之处”多哩。该建设项目的方案是“一主题、两配套”。“一主题”是指一个主题公园，介于漓江路与滨江大道之间，建设用地198余亩。史载此地即为明永乐年间龙江船厂的造船船坞，沿岸即是郑和宝船队的下江出发点。当年此地共有7条作塘，历史变迁现仅存四、五、六3个作塘。实际遗址面积达500多亩，而现在的“遗址公园”仅198亩，严重“缩水”。又有专家戏称遗址公园是个大“洗脚盆”。更多的地方被作为商业用地，进行房地产开发，说是保护遗址，实质是挂羊头卖狗肉，是卖地皮，希望有关部门不要打着保护的名义搞商业开发。

　　顾苏宁认为，将遗址作为公园形式复原的思路是对的，但像现在建设这样规模的小型公园，显然是不适当的。如果一味坚持照此做下去，可能最终会落得像明故宫公园那样尴尬的境地，既耗费了国家大量资金，又破坏了遗址原始风貌，在地下埋藏了六百年的珍贵文物将毁于一旦。

　　记者在去已初步成型的遗址公园实地采访时，发现整个公园东北已是大片的住宅区，南北两边是正在动工的商品房建设工地，而且，工地的围墙紧贴公园。借宝船厂遗址公园这个名头，原先仅值四五千每平方的商品房，已翻了近一倍，近万元每平方。而张冠李戴的提举司已建好了，仿古建筑钓鱼台、观景台、吊桥、廻廊等确实都是建在遗址上。

　　在遗址上动工，须经江苏省政府批准

　　就民主党派和文物专家的上述意见，记者在2004年12月底接到反映后，就进行了调查。与以前回避媒体的态度不一样，江苏省文物局首先表态：宝船厂遗址公园建设确实违规！江苏文物局副局长龚良在接受记者采访时说，宝船厂遗址是江苏省保遗址，如果要在上面建公园，仅有江苏省文物局的批准还不够，得经过江苏省人民政府批准，而现在该公园建根本就没有这方面的批文。

　　龚良承认，该公园在拟建设之处曾将方案报给江苏省文物局，但仅是“原则同意该规划方案”，要求重新设计，重新报批。江苏省文物局是在去年9月成立

　　的，在此之前叫江苏省文物管理处，隶属江苏省文物厅。在调查中，记者找到了一份在2003年12月15日以江苏省文化厅名义，给南京文物局的批文（苏文物〖2003〗224号）：《关于对龙江宝船厂遗址公园规划方案的批复》。其中有这样几点———

　　一、鉴于遗址目前保护环境较差，对其进行全面的整治规划极为必要，我厅原则同意该规划方案。

　　二、要将遗址本体保护作为规划的核心，坚持保存遗址的历史原真性。应以草本植物绿化等手段对遗址环境进行整治。减少现代人工构筑痕迹。必须添建的少量辅助设施要满足基础对遗址无破坏、结构装卸方便等“可逆性”要求。

　　三、现存水道不宜设置“水上表演舞台”等现代娱乐设施，要以展示反映与船文化内容有关的遗址考古发掘现场为主。

　　四、水道驳岸应以草本植被护坡为主，可适当采用木桩、木板等进行护坡，不宜采用石质材料。

　　五、遗址东西两侧展示区内提举寺和妈祖庙的兴建要有历史依据。

　　六、施工过程中，如发现文物遗迹，要及时保护，并调整规划方案。

　　龚良说，当初的方案要在6号作塘上架桥，还要在上面仿建一个“宝船”，这样的设计破坏遗址的原貌，文物部门肯定不能同意。

　　为阻止破坏性建设，南京文化（文物）局曾多次下文

　　根据属地管理原则，南京文化（文物）局曾多次下达了“立即停止对宝船厂遗址破坏性建设”的通知。如2004年4月26日，文物局局长魏正瑾亲自签发了一份文件（宁文物字〖2004〗33号）———《关于立即停止对龙江宝船厂遗址破坏性建设的通知》，要求施工单位立即停止破坏性建设行为，并恢复遗址原状。

　　2004年6月份，南京文化（文物）局分别在6月9日、6月14日、6月29日三次下发文物，针对宝船厂遗址公园建中存在的问题进行处理。在6月9日的《接受案件调查通知书》上，该局将定遗址公园建设中的问题定性为“涉嫌违法破坏”。6月29日的《关于保护龙江宝船厂遗址的通知》说得更直接：龙江宝船厂为省级文物保护单位，考古发现证明，6号作塘是一处保存有重要文物遗存和遗明代造船厂船坞遗址，应予妥善保护……6号作塘的发掘，具有重要的考古价值，现存三条半作塘是龙江宝船厂仅存遗址，为世界罕见，弥足珍贵，必需珍惜，不能以任何形式进行改造，以免造成破坏。

　　实际上，承建这个公园的南京华泰基础建设开发有限公司一直在施工，没有停下来过，现在整个工程都快结束了，6月份就将开园！

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　　郑和下西洋

　　郑和　1371－1435是举世闻名的中国航海家，1371年出生于云南昆明一个信奉伊斯兰教的回族家庭。在明永乐3年1405年至宣德8年1433年的28年时间里，他率大批船队，先后7次远洋出海，其中规模最大的一次出航规模有2000多只船，27000多人。船队纵横于太平洋与印度洋，遍访亚非34个国家和地区，跋涉7万余海里，比哥伦布早87年，比达·迦马早92年，比麦哲伦早116年。

　　宝船厂遗址

　　宝船厂遗址是见证大王朝强盛时期中外友好交往历史的重要遗址，也是世界范围内同类遗址中惟一存世的遗址。欧洲航海家麦哲伦、哥伦布、达·伽马虽然也创造了令人敬佩的航海佳话，但其造船时代普遍晚于郑和数百年，且其造船遗址早已无存。因此就世界范围而言，龙江宝船厂遗址可谓硕果仅存，一枝独秀。

　　《江南时报》 (2005年01月11日 第十六版)