汽配降价能否烘热车市

　　十余厂家举起降价大旗最大降幅达80%门莉娜王健

　　就在人们将关注的目光投向整车价格大战时，在新年短短一周的时间内，车市就有三个品牌的车型降低了配件价格。

　　近年来，汽车市场表现平淡，为了激发消费者的购车热情，同时发掘新的利润源泉，一些有实力的汽车厂商开始将目光转向汽车售后服务市场。从去年下半年开始，国内已经有十余家汽车厂家降低了零配件的价格，最大降幅达到了80％。那么配件降价对冰冷的车市能否产生热效反应？配件是否还有降价空间？而配件降价在整车降价的面前又充当了什么角色？

　　十余款车配件降价最高降幅达 80

　　%事实上，长期以来整车销售价格不断下降，众厂家用尽了各种降价手段，但市场仍未见多少起色，持币待购现象依旧。通过零配件降价，降低车主用车成本成为部分厂家的又一促销武器。

　　南京菲亚特打响零配件降价第一枪：其在去年年初时宣布降低配件价格，还公布了50种易耗件价格；接着在去年5月份，东南汽车对菱帅、富利卡等车型的配件再次进行价格调整，涉及 500项零配件，其中200余种常用零配件的降幅平均达 50%。去年8月中旬，海南马自达全面下调旗下普力马和福美来车型的200多种零配件价格，平均下调幅度在 18%左右，最高降幅超过了50%。

　　最具影响力的是产销一直占据国内汽车市场首位、国内汽车保有量最大的汽车生产商上海大众宣布降低部分零配件价格：从去年10月1日起全面下调波罗和帕萨特的零配件价格，在其指定维修点，波罗和帕萨特的部分原装零配件常用件和经常涉及保险费用的零配件价格下调，平均下调幅度达25%，其中最高零配件降价幅度高达80%。

　　随后在去年12月初，一汽轿车对马自达6的一百多种相关备件进行了调价，调价范围包括保养件、维修常用件和事故车用件两大部分，最高降价幅度达到40％。紧接着，华泰特拉卡宣布，售后特约服务站从厂家购买配件时，将享受调整后的特拉卡配件价格，最高有10％的价格下浮。吉利汽车也先后下调了208项配件价格，平均降幅 20%，最高降幅 48%。

　　新年的第一周，美人豹的所有零配件价格也开始大幅度全面下调，最高降幅45%，平均降幅达到20%。华泰特拉卡再一次调低零配件价格，平均降幅 20%。随后，上海通用零配件价格调整涉及别克君威 (含原别克车型)、凯越和陆上公舱GL8三个车系共505种零配件，包括如雨刮片、避震器等车主易更换的配件及前机盖、前翼子板和前后门等在事故中较易受损的事故件，平均降幅近21%，其中最高降幅达50%。

　　从去年以来，厂家零配件降价潮此起彼伏，与整车价格不断下降相映衬。据统计，到目前为止，已经有包括POLO、帕萨特、福美来、东南菱帅、派力奥、西耶那、奇瑞风云、马自达6、吉利、上海通用、美人豹等10余款车型先后降低了零配件价格。

　　零配件大幅降价给新车销售添把柴

　　原来许多消费者都把购前成本作为重点考虑的因素，而忽视了购车后的费用支出。随着私车消费者越来越成熟，对汽车的维修、配件等售后服务及油耗等成本的关注度越来越高。有的消费者开始认识到，其实配件降价在短期内似乎影响不大，但是考虑到长期的汽车使用成本，这笔费用就不得不考虑。

　　据一位经销商介绍，由于许多新车还处在免费保养期，所以配件降价并没有引起太多的注意，但是配件的价格确实会影响购车者的决定，有的潜在买家就会详细地比较各款车型的使用成本，然后选择福美来。

　　上海大众经销商介绍，去年，上海大众的

　　POLO的零配件宣布大幅降价。POLO配件降价在一定程度上消除了潜在买主的后顾之忧，对于新车的促销还是起了不小的促进作用。

　　一位业界权威人士预言，随着消费者对汽车使用成本的关注度和整车厂之间的竞争加剧，汽车厂家在零配件市场“动手”后，肯定将有更多车型卷入零配件降价的漩涡，以零配件为代表的售后大战将由此开始。

　　本版撰文新报记者门莉娜本版摄影新报记者王健