整车降价让你“愉悦”　配件下调送你“实惠”

　　目前国内车价虽频频跳水，甚至“已经与国际接轨”，但售后服务、维护费用却一直“有所保留”。在汽车业发达的美国，不但配件价格低，甚至还有让人艳羡的5年10万公里的汽车保修。而在国内，两年3万公里的保修已经是有点开恩了，更有些厂家利用4S店来垄断配件，让消费者只能到其指定的专卖店去“享受”高昂的服务，以此来牟取暴利。

　　据记者了解，部分新车的降价让利完全是从汽车零配件上让出来的。整车价格的下调其实压缩的是零部件厂的利润。从整车的价格构成来看，零部件要占到70％左右的份额。整车价格的下调，有相当大的比重是通过零部件价格下调来实现的，而配件是和零部件一起采购的，因此配件和零部件具有同等的降价空间。

　　单纯的降低整车价格无疑是治标不治本的行为，让消费者在获得购车愉悦的同时，马上就要面临高昂的养护费用这一郁闷。一位汽车业内高层介绍，目前国内消费者在买车时关注最多的是车价、配置和外形，很少考虑使用成本，等他们意识到时为时已晚。但“吃了亏”的老用户对潜在购车族的影响却是实实在在的。配件价格已成为影响消费者出手的一道拦路虎。