罗俊中国车手周勇驾驶着帕拉丁赛车在比赛中奋勇向前。
碧血黄沙埋勇骨
2005年的达喀尔拉力赛刚刚过半，10日传来消息，41岁的西班牙业余摩托车手佩雷兹在毛里塔尼亚境内的赛段中遭遇车祸，经过抢救无效，在医院中去世。正当人们还没有从车手死亡的悲痛中缓过来时，11日又有噩耗传来，意大利车手梅奥尼比赛途中突然发生车祸，倒地不起。等闻讯而来的急救人员赶到时，他的心脏已经停止了跳动。梅奥尼在摩托车坛的彪炳战绩众人皆知，他是此前两届达喀尔拉力赛的摩托车组冠军得主，事发前仍稳居本次拉力赛成绩榜亚军。
两天之内，连续两名参赛者魂归大沙漠，让赛事的组织者及所有参赛选手都十分震惊，尽管在达喀尔拉力赛中，死亡已不是什么新鲜事。在总共27届比赛中，一共有45名车手和其他相关人员丧生。达喀尔不愧为世界上最艰苦最危险的比赛，但是也正是因为这样挑战性的存在，吸引了那些勇者们义无反顾地继续他们的征程。
赛事悠久多凶险
黄沙、戈壁似乎是达喀尔拉力赛留给人们最直观的印象，以非洲沙漠为舞台的达喀尔拉力赛作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动为全世界所知晓。这项创办于1979年的比赛，会在每一年的新年时候发车，用2到3个星期穿越非洲大地，最后到达塞内加尔首都达喀尔。路线每年都会作出相应的调整。
至今这项比赛赛程的全程跑完率只有38%，更有“跑完全赛程者均为胜利者”一说，可见赛事的艰辛程度。该赛事的一个较大的特征就是：无论专业选手还是业余赛车爱好者，只要你有足够的勇气和挑战精神，都可自由参赛，共同竞技。
在茫茫的沙漠中，迷路、流沙、撞车、爆胎随时有可能发生，甚至还曾经发生过赛车不幸踏中地雷的事情，危险随时挑战着每一位车手。
中国勇士显身手
在2004年的达喀尔拉力赛中，第一次出现了中国车手的身影。罗丁和卢宁军经过18天的艰苦跋涉，跑完了全程，并分列汽车组成绩榜的第四十七位和第五十七位。今年，中国车手的人数一下增加到了4位。
在目前最新的成绩排行榜上，代表帕拉丁车队出战的几名中国选手成绩突进。面对开赛以来最难翻越的沙丘，几位车手没有丝毫怯意。在656公里的特殊赛段上，有近一半的车被挡在了漫天的黄沙中，但几位中国车手反而利用这个机会，成功超越了数十辆赛车，其中驾驶着国产帕拉丁的周勇跑进赛段22位，取得个人单赛段最好成绩的同时，总排名也上升到了第二十二名，超过队友徐浪，成为总成绩最好的中国车手，这也是历史上中国车手在达喀尔拉力赛中的最好成绩。而徐浪和卢宁军也都顺利地完成了赛段比赛。
虽然在前几天代表三菱拉力艺车队的小将门光远因赛车原因退出了比赛，但中国车手还有3人仍要继续他们的征途。不管最后结果怎么样，他们都将注定在这项充满挑战的比赛中为中国人写下新的一笔。
《人民日报海外版》 (2005年01月13日 第五版)梅奥尼被抬上急救飞机。
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