长江二桥车辆通行费标准大降

　　【南京日报报道】 （通讯员 陈智勇 记者 方军葛妍）对于常常来往大江南北的机动车来说，二桥通行费将不再是他们绕道长江大桥的理由了。二桥管理局昨天透露，从本月20日起，南京二桥将执行新的车辆通行收费标准，通行费用减少20％—33．3％。不过，普通小轿车的通行费不在此次降价范围之内。

　　去年日均通行2．74万辆车

　　据有关部门统计，长江大桥禁止货车通行后，大量过境货车改走二桥。去年9月二桥交通量日均通行29955辆，其中9月30日通行数42244辆，为二桥通车以来单日车流量和收费额之最；进入10月份，日均车流量接近3万辆。2004年，市政府下达的南京二桥全年收费目标为2亿元，截至2004年12月31日，已实现收费3．23亿元，总计通行车辆1101万辆，日均通行2．74万辆。提前75天完成了二桥管理局制定的年度收费2．5亿目标。虽然目前二桥日均车流量显上升趋势，但远低于其设计通行能力每日6万辆，其中一主要原因为通行费用较高，与大桥相比部分收费标准高出了近一倍。过往的外牌货车司机多数选择了路面较差的板桥汽渡过境。

　　7座客车收费30元降为20元

　　按照新的过江通道收费标准，二桥此次降低各类车型收费标准从20％—33．3％不等。其中7座客车收费标准从30元调整为20元，同比下降幅度为33．3％；50座以上收费70元调整为50元，同比降幅为28．6％；原本10吨以上货车分别为10—20吨收费80元，20吨以上收费100元，现调整为10—15吨收费75元，15吨以上收费80元，大型货车同比降幅20％。与省内其他的同类桥梁相比，南京二桥的总体收费标准低21．9％，大型货车的通行费用节省将更为明显。

　　二桥降低收费有利大桥减负

　　据了解，此次二桥通行收费标准下调主要为分流长江大桥交通。长江大桥目前交通量已是设计时的5—6倍。近年来市有关部门一直在致力于分流大桥的压力，包括禁止货车通行、过境车辆禁止上大桥、淮安等地区车辆桥北始发等。随着二桥通行费的下调，将可进一步缓解大桥不堪重负的交通压力，对方便市民出行、提高过境车辆通行效率起到积极的作用。

　　过桥费降低谁受益？

　　伤痕累累的长江大桥终于可以喘口气了。昨日，记者就二桥通行费用下降的消息，第一时间采访了相关管理部门和一些市民，被采访者均表示，过桥费降低，可以多方受益。

　　交警九大队副大队长朱军：

　　“好事”，听说二桥通行费要降，负责大桥交通管理的交警九大队副大队长朱军连说是件好事。目前长江大桥日均机动车流量达5．3万余辆次，高峰超过5．7万余辆次，远远超出原设计的通行能力。大桥原本通行速度是40公里／小时，现在一到高峰，速度仅10公里／小时左右。而长江二桥日均机动车流约2．8万辆左右，远远低于每日6万辆的设计通行能力，其中通行费用高是重要原因。朱军告诉记者，降价后肯定能分流部分车辆，本地货车禁走大桥等相关措施实施后，目前大桥通行量降了1万。前段时间过境车禁止走大桥，部分客运班车江北始发，也使大桥的通行速度回升到了30公里／小时。相信二桥通行费降了后，大桥能越来越畅通。

　　高新开发区普天公司严惠英：

　　在江北高新开发区普天公司工作的严惠英听说二桥通行费降价后很开心。由于住在市区，上下班都要坐车走大桥，尤其早上7点前后，大桥上排满了车，车就像蜗牛在爬，遇到恶劣天气更是慢，每天早上不得不早早出发去上班。二桥与沪宁、宁杭、机场高速公路和104国道等相连，如果费用低了，肯定有很多车辆会从二桥走，到时候大桥的车自然就少，到江北上班的人就不用整天担心迟到了。

　　东方出租车司机王宁武：

　　过去的哥最怕带乘客走大桥，特别是高峰期。东方出租车司机王宁武谈到大桥时一肚子怨言，带乘客过大桥根本赚不到几个钱。尤其高峰时候，车走得特别慢，遇到堵车有时一个来回就需要2个多小时，有这时间在别的地方，早跑上好几批乘客了。特别是夏天和冬天，还要开着空调，油也在不停地损耗，心痛啊。而想走二桥又觉得费用高，开出租车的很多司机因此都习惯绕小道而行。他说，现在好了，二桥通行费一降，司机们不仅过二桥时降低了支出，长江大桥上的车肯定也会减少，做生意的时间也不会浪费在大桥路堵上了。南京日报记者葛妍方军(编辑　小诠)