去年12月份，郑州市公交总公司面向全市征集公交优化线路方案，一个月内通过各种渠道收到市民建议6062条，线路规划建议和系统设计方案108份。经过两次研究对比，筛选出10份设计方案后，昨天该公司邀请专家进行会审。
对公交运行中的焦点问题，10大方案多有涉及，方案介绍完毕后，专家将闭门研究，评审结果将于本周五公布。
火车站地区线路重复及绕行问题，市民十分关注。有方案指出，火车站地区公交线路50条，始发车就有35条，经过二七广场到火车站又回到二七广场的线路就有18条。建议减少火车站始发车次，增加二七广场的始发车次，把原来以火车站为枢纽站变为以二七广场、火车站两个枢纽站，二七广场始发车以东西方向为主，火车站始发车以南北方向为主。
如何连接火车站商圈和二七商圈？有方案建议在一环内设置“8”字形环线，连接两个商圈。这既缓解了线路重复问题和绕行问题，也解决了两大商圈内部通行问题。其他方案提出将线路分流到附近路段，或将长线路绕开火车站核心区，擦边而过，不在火车站迂回。也有人建议增加开往火车站地区的车辆。
对整体线路规划，有方案建议将规划向北延伸至黄河大堤，有人提出多设置环线，把线路布设成五环标志那样“环套环”的格局，解决繁华地段站位、站点小和少的问题。有方案提出沿市区河流两岸布设线路，有的建议郑东新区等新城区建设中要预留公交设施，提前规划。
对于公交优先原则，一些方案提出要尽快立法保障落实，有人建议黄灯闪烁时，公交车可以通行。有的建议在宽阔的道路上设立公交专用车道，在上下班时期其他车辆不能占用。
对此次征集的合理化建议和中选方案，郑州市公交总公司将通过协调有关部门，于近期付诸实施。（来源：河南日报）
