拉近时空距离(图)

http://www.sina.com.cn 2005年01月13日08:14 湖南在线-湖南日报

正在建设中的洞庭湖茅草街大桥。邹立新摄

　　本报记者金中基陶海音

　　交通一发达，世界就变小。

　　在湖南的版图上，当高速公路画出“一纵四横”的壮美画卷，三湘大地“一日生活圈”呼之而出，许多都市居民感受到了时空变化带来的快捷与舒适。

　　在广袤的湖南农村，当“第二件实事”化为一条条大道一座座大桥，昔日闭塞乡野连通了外面的大世界，越来越多的百姓享受到了出门的方便与快乐。

　　人们说，为民办实事，让我们早一天通了路，早一天分享了喜悦和收获，拉近了时距，也拉近了心距。

　　让更多百姓走上好路

　　一场大雪，预兆丰收年景，送来了一个又一个捷报。

　　华容注滋口大桥竣工通车，洞庭湖腹地又多了一条防汛抗灾的快速通道；

　　宁乡黄祖沩公路竣工通车，10万农民兄弟从此告别了乡村泥泞小路，走上宽阔大道；

　　沅江赤山大桥开工建设，这个相传范蠡携西施隐居四面环水之岛，将不再是“世外桃源”。

　　一个个喜讯，传递着这样一个令人振奋的消息，2004年，省委、省政府“八件实事”中的“第二件实事”，即县际及农村公路和洞庭湖区畅通工程建设，超额完成了目标任务。

　　这一年，全省县际及农村公路建设累计完成投资39．68亿元，为目标任务的172．5％；完成里程12359公里，为目标任务的174．0％。这一年，把沥青（水泥）路新铺到了363个乡镇，把公路新通到了1636个行政村。这一年，在洞庭湖上架起了两座桥，新开工两座桥。

　　“第二件实事”完成得如此漂亮，谁曾想到？交通部门的同志激动地说，一年等于几十年啊！特别是农村公路建设真快，2004年一年国家的投入，就相当于新中国成立后前50年投入的总和。

　　湖南地处内陆，既不沿边，也不靠海。“出行难”曾是湖南人一度的“痛”。进入上世纪90年代，湖南尚无一条高速公路。1994年，我省第一条高速公路———长潭高速开始建设，从此掀起了高速公路建设的热潮。京珠湖南段以及长常、潭邵、衡枣相继建成通车，我省的大多数市可一日往返省会长沙。高速公路改变了时空距离，使湖南在感觉上变得越来越小了，大大方便了人们出行。然而，一边是高速公路的飞速发展，一边却是县乡公路相对滞后的现实。有统计数字为证：到2002年底，我省县乡公路总里程达71251公里，其中等外公路约占三分之二；全省没有通沥青（水泥）公路的乡镇达1236个，占全省乡镇总数的52％。

　　让更多的人走上好路，让交通真正为百姓造福！省委、省政府决定，从2003年起，用5年时间，投入43亿元对全省13515公里县际及县到乡镇公路进行改造，彻底改善交通环境。2004年，省委、省政府更是把它列入了“八件实事”的“第二件实事”，作为重中之重来抓。

　　实事办到点子上，一呼百应。省交通厅在国债资金到位较晚的情况下，先行贷款4.65亿元用于建设。长沙市财政每公里配套补助10万元，共到位配套资金1.79亿元。全省各地共拿出6亿多元配套修路。

　　在采访中，记者看到群众对修路的热情很高，一个个的故事感人至深。湘乡市虞塘镇把准备修建镇政府办公楼的30万元钱，拿去修公路。衡阳县华山村是一个只有几百人的小村，他们也自筹了上百万的修路资金。“步步高”董事长王填，听说家乡修路缺资金，慷慨捐资50万元。

　　多年梦想终成现实

　　2004年12月24日，正在建设的茅草街大桥高耸入云的塔吊，在宽阔的洞庭湖上十分雄伟壮观。

　　“我跑了11年车，盼了11年桥啊！”渡口边，驾驶着湘H91009客车的刘志夫感慨万千。他说，过去从南县往益阳要过两个轮渡，一个来回要8个小时，每天只能跑一个班。2002年，沅江白沙大桥通车后，一个来回只要6个小时了。等2005年茅草街大桥通车后，一个来回4个小时就够了，一天可跑两个来回。

　　这座茅草街大桥，全长7579.7米，总投资3.763亿元，横跨南县、沅江两县市。它对祖祖辈辈生活在“水窝子”、饱受洪水困扰的百万湖区群众来说，承载着太多的希望与梦想。在开工之际，当地一位老先生专门写了一副对联，以表期盼之情：看洞庭吐珠，辉星耀月，惟叹惊涛阻客旅；喜英雄挥臂，引鹊牵虹，欲将天堑变通途。

　　洞庭湖上建大桥，何其之难！投资大不说，复杂的地质条件，就令人望而生畏。据施工技术人员介绍，由于该桥的修建在许多方面无先例可循，建设单位在这里投入的科研经费就达2000多万元。高大的桥墩打入洞庭湖底达72米，仅一个桥墩就要消耗80吨钢材、1000吨水泥，而这样的桥墩就有52个。钻探施工时，由于遇到了过去在洞庭湖区从没遇到的铁质胶泥层，施工队打烂了十几个合金钢钻头。

　　遇水搭桥，逢山开路，一个个闭塞的乡村豁然而开，久远的梦想变成真真切切的事实。

　　“昔日青山连青山，走路一天难到边。”这是张家界市永定区桥头乡余家脑村村民的一句口头禅。尘封的大山，使这里成了有名的“光棍村”。去年终于在崇山峻岭中开出了一条通村大道。通车那天，4对土家族青年选

　　定在这个日子结婚。

　　东安县水岭乡公路竣工的当天，农民杨青佳、文绍青、唐林等人自发地将一面写着“通乡油路实在好，党的恩情忘不了”的锦旗，敲锣打鼓送到了乡政府。

　　在2004年的一年里，多少座桥梁飞架三湘，多少条公路飘落乡村，多少年梦想变为现实，多少老百姓喜出望外。

　　交通经济圈迅速崛起

　　湘乡市中沙镇红荷村村民熊放余，开的小药店生意比以前好了许多，每天的营业额比过去翻了一番，他又试着新开了一家，结果一开张又是顾客盈门。因为，店门前新修的水泥路，把他的小店与湘潭市区连上了。

　　便捷的交通，给熊放余带来的是一个家庭经济圈的放大，而桑植县白石乡5000多群众，品尝的则是“公路通，百业兴”乡镇经济圈扩大的甜蜜。

　　白石乡距桑植县城130公里，5000多人居住在平均海拔1200米深山里，过着几乎与外隔绝的生活。公路一通，依托县城开展经济活动，烟叶、蔬菜、畜牧、煤炭、水电等产业起来了，年人均纯收入一下增到1650元。该乡岩门村还成了远近闻名的小康示范村。

　　站在蝴蝶花园A区二楼的屋顶花园向下望去，周围都是绿油油的无公害蔬菜，一条4米宽的水泥路在庭院前蜿蜒而过。这里像个城市社区，其实它是浏阳市沿溪镇沙龙村农民的住宅区。村支部书记谭应梅告诉记者，以前，他们村种菜主要销浏阳。1996年蕉溪岭隧道打通后，尤其是2004年，一条水泥路修到了村里，他们到长沙只要一个半小时了，种的蔬菜全部销往长沙，年人均纯收入达到了4820元。村民的住宅也由村里统一规划、设计，建起了蝴蝶花园、旺龙花园、南海花园。

　　放眼三湘大地，以公路为纽带，一个个以经济强镇、县城、市州中心城市、省会长沙为核心的交通经济圈正在崛起。交通经济圈发挥出的威力，使人们对“大路大富，小路小富，无路不富”的观点感受更为深刻。有关部门的一项调查表明，乡村公路修通之后，外来客商携带资本纷纷涌入办厂兴业，当地的农产品销售价格普遍上涨了一成以上，农民建一栋房屋的成本降低了1000至3000元，农民人均增收200元以上。

　　一条路带动着一个经济圈，一个个经济圈勃发出强劲的活力，展现出美好的前景，牵引着“湖南经济列车”快速前行。

　　