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2005年北美车展拉开战幕


http://www.sina.com.cn 2005年01月14日04:56 青年时讯

  2005年洛杉矶国际车展于2005年1月56日在美国洛杉矶会议中心对媒体开放,随后716日将对公众开放。在美国每年大大小小的车展不下几十次,大多集中在1-2月份。而在这不下几十次的车展中,规模最大、影响最广者当数在底特律举行的北美国际车展(1月15-23日对公众开放),其次便是洛杉矶车展。

  美国是全球最大的汽车市场,底特律是美国三大汽车公司的总部所在,底特律的北美国际车展成为全球最大车展自然是理所当然。加州是美国最大的一个州,若独立为一个国家其经济实力可排到全球第5大。而地处南加州的洛杉矶,不但拥有好莱坞,还荟萃了14家汽车公司的设计室,是公认的国际汽车设计中心。所以本年度的洛杉矶车展的主题便叫作“设计洛杉矶”。设计洛杉矶是一个未来世界汽车设计竞赛,将从11家参赛的汽车设计中选出最具有想象力和创意、而又能代表洛杉矶的汽车设计。参赛者包括通用,福特,可莱斯勒,奔驰,宝马,奥迪,丰田,本田,马自达,现代,三菱。

  当然,汽车商参加车展更主要的是为了展示自己的新技术,新设计,和新车型;为将在本年推出的新车造势;以及用概念车来衡量消费者对某一新型设计的接受程度。在参展的1000多辆汽车中,绝大多数是所谓的“亮点车”,即北美市场上已有车型的改进型,不同款式,或增加标准配置,如丰田的佳美,花冠,以及混合动力的Prius。

  但最为吸引注意力的,则是参展的10辆概念车和19辆首次在北美市场上亮相的全新或具有重大改进的现有车型。如前所述,概念车的目的在于衡量汽车市场和消费者对某一新型设计的接受程度。至于厂家是否真的开发此产品,则根据市场的反应而定。而首次亮相的全新或具有重大改进的现有车型,则是现年度将要投产的车型,大多数通常在秋季上市。

  洛杉矶车展以超前的理念和惊艳的设计,为下一周底特律的北美国际车展,埋下伏笔,做了铺垫。我这样说是因为底特律是美国三大及许多欧、亚大汽车公司的产品开发基地。一个新鲜的、好的概念车,固然可以吸引媒体的兴趣和观众的赞叹,但成品车能否价廉物美地造出来,而且又能满足顾客期望值,还要看厂家有没有高超的产品开发和高质量、高效率的生产能力。成功的洛杉矶车展将为底特律的车展之成功,创造出良好的先决条件。一个成功的洛杉矶车展将会大大的刺激成千上万产品开发工程师的兴奋点和好奇心,促使他们到底特律的车展厅去看个究竟。没有产品开发工程师的认可和投入,再好的概念和设计也无法成为成功的产品。从这个意义上说,底特律的北美国际车展才是北美车展的重头戏。届时本人会代表《梦想车市》,进行现场参观报道。


 
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