上浮15％至20％春运票价上涨合理吗

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　　2月1日起火车票价

　　来自铁道部的消息说，2月1日起，火车票价上浮15％至20％，节前票价上浮的时间是2月1日至2月7日，为期7天，节后上浮的时间是2月11日以后，票价上浮幅度为硬座15％，其它席别20％。同时，节后票价上浮列车在2月8日到2月10日，进行票价下浮调整，下浮的幅度为10％。

　　由于2005年春运是铁路第五次大面积提速后的第一个春运，据预测，今年铁路春运期间将发送1.37亿人次。

　　铁道部相关负责人表示，自2002年铁路票价听证会之后，2003年、2004年的票价上浮均沿用了2002年的听证结果。2002年由国家发改委举行的那次听证会不仅仅是针对某一年的春运来进行听证，而是对包括春运、暑运以及五一、十一节假日期间建立一种票价浮动机制，不可能每年春运都要专门进行价格听证会。

　　随行就市就是好办法

　　第一财经日报

　　火车票价上涨的两大理由：其一，消除客运安全隐患，因为票价上升、需求下降，选择乘坐火车的人自然减少，运输企业就不会疲于应付、忽视安全，春运期间的客运安全才有保障；其二，打击“黄牛党”，因为票价上涨，需求下降，买票的人少了，票贩子的利润空间缩小，只好选择罢手不干，这就从源头有效遏制了高价黑市倒票的违法行为。

　　涨价不可能调节需求

　　燕赵都市报

　　“涨价有益论”的创造者自诩以需求定律为理论依据，但他们恰恰对“需求弹性”这个最基本的经济学概念视而不见。需求弹性是指当价格或收入水平发生变化时，对于需求量的增加或减少的变动率；需求弹性理论认为人们对不同物品的价格波动的反应存在极大差异，某些产品的需求弹性极小，无论价格如何变化，人们的需求相对平稳，并不会出现大的升降。对于绝大多数普通乘客而言，火车票恰恰是一种需求弹性几乎为零的特殊产品：一方面，文化习惯与现实的假期安排决定了人们只能选择在春节期间返乡，所谓的“错峰出行”基本只存在于某些经济学书呆子的臆想中；即使票价上浮15％—20％，人们对于车票的需求也未必就会下降；别无选择的人们还是会如潮般地涌进火车站，车票依旧供不应求，车厢里依然人满为患，安全隐患照样存在，票贩子还是大有赚头——所谓涨价的两大好处根本是天方夜谭。

　　不过，我看“涨价有益论”却也并非全是虚言。涨价的确是有益处的，只不过这些益处不是广大乘客的，而是“铁老大”的。在需求弹性几乎为零的情况下，涨价是最有效、最方便的获利办法，这条经济学规律是颠不破的。

　　推倒“涨价有益论”，我们看到的依然是霸气十足的垄断者在蛮不讲理地追求垄断利润；这一景象年复一年，任何的舆论抨击都无力改变半分。因此，除了多准备些买车票的钱，我别无选择。

　　三问春运涨价

　　中华工商时报

　　元旦已过，春节将至，大批农民工开始返乡，春运也提前“热”了起来。该涨的车票价还没有来得及涨，该额外收的费还没有来得及收，有关部门经过精心预测的春运竟然提前来临，可谓令他们措手不及。没有按照预计的春运高潮提前来临让人不由得再次对春运发出疑问：

　　一问春运车票涨价有多少站得住脚的理由？

　　凡是有春运乘车经验的人都知道，春运期间许多列车都非常拥挤，甚至厕所都挤满了人，单位面积的平均乘客人数比平时大幅增加，而车还是那些车，乘务员还是那些乘务员，除了因人员增多打扫卫生等工作量增加外，并没有增加更多的成本。按照经济学的规律，单位运输成本降低了，不但不应该涨价，相反还应当降价才是。况且，通过铁路近几年连续五次“大提速”，列车运行速度大大提高，车辆设备的利用效率也相应提高，原来两天才能跑完的路，现在一天就到了，运输成本相应降低了反而还要涨价，是不是有趁火打劫的嫌疑？节假日各商家几乎都推出打折销售的营销策略，为的是吸引顾客，扩大市场份额，铁路部门为何是另一套做法呢？说到底，还是垄断经营在作怪。

　　二问春运时间的确定有多少科学依据？按照交通部门节前15天，节后25天确定春运时段的惯例，今年的春运从1月25日开始，到3月5日结束。在这一时段里，有钱的会选择坐飞机、自驾车出行；有闲的会选择避开高峰提前启程。而不得不在这时候乘坐公共交通工具的，只有可以享受半价的学生和为一点辛苦钱奔忙的民工和工薪阶层。但是，这些人真如有关部门预测的那样，一到1月25日就往车站涌，到了3月5日就乖乖呆在家中不出门？说到底，人为划定一个“春运”期限，也许是为车票涨价定个日子而已。但今年春运提前升温，民工早早动身启程，可谓给那些凭想当然办事的预测者一记大大的耳光。

　　三问春运增加的收入用在哪里？

　　在暴利行业有句行话，叫作“三年不开张，开张吃三年”。事实上，一些交通运输企业，正是凭借自己的垄断地位，平时不在提高经济效益上下工夫，只要在春运期间赚个盆满钵满，依然会过上优哉游哉的舒适生活。春运车票要涨价、参与春运的车辆要办证、相关的服务收费要浮动。一到春运，“相关部门”都会拿出冠冕堂皇的理由收费涨价。但是，这些涉及民生的涨价收费项目，又有多少是经过法定的程序进行了听证？又有多少支出是经过了审计部门的审计？又有多少收入用到本不该用的地方？

　　春运提前来临，其实是农民工无奈的选择。对于外出务工的农民工来说，与其多干几天还要把辛辛苦苦挣的几个钱贡献给交通部门，不如提前启程省下那几个血汗钱。对春运涨价，农民工们惹不起，难道还躲不起吗？

　　图：

　　火车站春运民工。资料图片