青岛烟台威海轻轨呼之欲出二十年内三城互通

　　本报青岛1月13日讯 日前，记者从有关部门获悉，青岛、烟台、威海三城市轻轨正在规划中。

　　记者拿到的一份由山东省发改委编制，尚是“征求意见稿”的文件显示，规划今后20年内，胶东半岛的青岛、烟台、威海三市将建设轻轨725公里，实现三市市区内、市区至重要卫星城的快速、方便连接，使之能够在1小时内到达。据了解，这一规划可能成为国内最大规模的轻轨交通规划。

　　按照规划，烟台和威海之间将直接轻轨相连，并有望成为国内为数不多的城际轻轨线路之一；青岛的轻轨则主要是连接中心市区与卫星城。最终，烟威、青岛两大轻轨系统将与蓝烟线、桃威线电气化铁路和青岛地铁连成一片，共同构成胶东半岛的高速轨道交通网络。

　　烟台、威海：2010年前有望轻轨相连

　　按照规划，烟、威两市有望在2010年之前就实现轻轨直接连接。烟威之间的轻轨起点分别在烟台火车站和威海火车站，总长度79公里。79公里长的轻轨将只是一个开始，2010年之后，烟台、威海两市将再各自增建120公里的轻轨线路。烟威轻轨将从烟台、威海两市沿半岛海岸线向两边延伸，最终形成连接龙口、蓬莱、烟台、威海、成山头、文登的沿海轻轨线路，总长度达319公里。烟威轻轨如能尽快修建，将成为国内最早的城际轻轨铁路之一。

　　青岛：中心城区连接卫星城

　　青岛轻轨按照规划，2010年前也将建设长达79公里的线路，分为薛家岛－开发区－胶南（56公里）和城阳－棘洪滩－胶州两段，西海岸的开发区和胶南、城阳、胶州三大卫星城将首先连接在一起。2010年之后将是青岛市轻轨交通大发展的时期，按规划将新建设总长达317公里的轻轨线路。届时，青岛市城区与主要卫星城胶南、胶州、平度、莱西、即墨以及城区与主要风景区之间将全部由轻轨线路连通，青岛“1小时经济圈”将打造完成。

　　巨额投资从何而来

　　城市轻轨作为一项投资巨大的基础设施投资，有着巨大的投资效益的同时，也往往伴随着可怕的投资风险。因而，如何落实建设资金，成为轻轨能否“落地”的最为关键的因素之一。

　　进一步深化基础产业体制改革，开放投资市场，实行市场化运作，是山东省保障基础设施建设项目顺利进行的政策措施。规划中特别提到，可以通过盘活现有存量资产，来解决部分建设资金，作为重大项目的资本金。经过几十年的建设，山东省的基础设施领域积累了大量的优良资产，仅高速公路一项就有近千亿元。这些资产完全可以按照市场化运作的办法，经过评估增值后，向社会转让、出售，置换出大量的沉淀资金，用于基础设施建设。如此一来，将实现政府有限资金的滚动使用，创造更高的经济效益。

　　城市轨道交通中的“轻轨”与“重轨”轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50公斤，因此叫做“轻轨”。

　　“轻轨”是一种电气化铁路系统，运能与“重轨”相比较小。它既可以与其他交通工具共享道路，也可以在专用道路上行驶；既可以采用高站台上下客，也可以采用低站台，甚至无站台的形式。“重轨”也是一种电气化铁路系统，运能与“轻轨”相比较大。它必须有单独的道路；车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下或高架线上。