1月10日,国家质检总局发布通知,原定于1月10日结束的《家用汽车产品修理更换退货责任规定(草案)》(以下简称《汽车三包》(草案))征求意见时间顺延15天,至1月25日止。记者从国家质检总局质量管理司了解到,汽车三包从去年年末公开征求意见以来,社会意见反馈主要集中在三点,即三包是否应该负责生效前出现的质量问题,三包的质保期限和里程应该怎样规定,如何鉴定和程序细化。质检总局相关人士表示,对社会征求意见结束后,质检总局会对各种意见进行分类整理,然后进行论证和相应的程序处理。至于是否会在今年3月15日之前出台,该人士表示还不能确定。
汽车召回是有一个汽车厂家整体的行为活动,反映到实际操作中是汽车厂家的产品普遍存在一种质量故障,这种故障可以是已经出现了,也可以是潜在的危险,一旦发现或者意识到了,厂家就必须实施大面积的召回维修,是对消费者潜在部分利益损失的补偿。而汽车“三包”政策是汽车厂家针对个别消费者的个别问题。“召回”很大程度上是为了捍卫公共利益,而“三包”是为了防止经营者损害作为个体的消费者利益。汽车“三包”政策比“召回”政策更有利于消费者,按照程序也应该是先有“三包”后有“召回”。
长城汽车宣传部部长商玉贵表示,三包政策规定的汽车生产厂商责任条文并不苛刻,长城汽车一直给消费者承诺产品的保修期是50000公里2年,保修期还超过了整车三包的有效期。另外还有“产品售出后30天内,出现因产品质量问题而产生的一系列故障,消费者要求退货等”,商玉贵表示,长城汽车是完全可以接受的,三包的这些规定不苛刻,大部分企业都能承担。
上海大众宣传部陆军也表示,汽车产品三包政策是有关部门在与各汽车厂家沟通后才出台的,原则上汽车厂家都应该能够做到,虽然现在三包政策还处于征求意见的阶段,但上海大众对三包政策是翘首以待。
作者： 来源：京华时报
