“中国船长非常优秀”
2004年12月28日下午，海啸后的港口初步恢复生产。海啸前“桃花山”已经装了2万余吨，近2/3的铁矿，仍有1万余吨的铁矿需要装载，在港口方面的安排下，“桃花山”再次进入港口加载。船舶停靠好后，该船代理告诉大家在这次抗击海啸袭击的抢险战斗中，“桃花山”的损失是最小的。在港口一片混乱的情况下，船舶被成功控制住，在避免自身损失的同时，也保护了金奈港港口设施的安全。“桃花山”在海啸中的表现受金奈港港口控制中心、引航站和港口管理局的高度赞扬，他们纷纷前来对全体船员表示慰问和祝贺，并一再称赞“中国船长非常优秀！”2004年12月29日凌晨4点05分，逃过一场劫难的“桃花山”轮满载铁矿，安全驶离印度金奈港，踏上了回国的旅程。
经过半个月的航行，“桃花山”终于回到了祖国的怀抱。
“只有经历了，才能知道它的破坏力让人恐惧”
作为值班驾驶员的三副，第一个发现巨浪的到来，他当时并不知道是海啸来了，只知道跟船长说是异常情况。向公司报告后，公司才告诉我们说这是海啸！三副说当时的心情可以用几句话概括，“开始不怕，因为不知道，来的太突然；中间怕，因为那个舷梯一下就折过来了！其他船都漂了！最后不怕了，因为看到船长跟我们指挥得当，控制了！”他说：“没经历过是不会想到那种紧急场面的。经历了这一辈子也不会忘记的！”狄万磊，这名“桃花山”轮上的见习生告诉记者，他是南京浦口人，去年7月份他刚从江苏海事事业职业技术学院毕业，今年才23岁。这次到印度是他第一次出海远航。海啸来时，他很紧张啊！但是因为他是在机舱工作的，要下去备车，一直在舱底，至于海面上发生什么情况不知道，只知道主机，一直在不停地动，感觉当时情势很紧张。狄万磊知道，他负责主机动力，全船人的命全靠这个主机了，如果当时没有主机，船就真的很危险了。狄万磊说，海啸时他想到了爸爸妈妈，因为他爸爸妈妈知道他这次去了印度洋，海啸发生后，他又与爸爸妈妈联系不上，知道他们一定会很着急的。后来，他从公司得知爸爸妈妈几乎每小时都打电话到公司去问他们的情况，后来到了台湾海峡有信号了，狄万磊才给爸爸妈妈打电话了。这次回南京，狄万磊说他最大的愿望就是见一见爸爸妈妈，让他们知道自己的儿子很好，很平安。说到回家，一直开朗着微笑的狄万磊沉默了好一会儿，因为他知道，这个愿望真的是个奢望，这次他很可能见不上家人一面。
“我们要让他们感到祖国是他们最坚强的后盾”
广州海运集团有限公司党委宣传部严妙群副部长在接受本报记者采访时，说的最多的就他们不断将一个信息传递给船员们，那就是“祖国一直在关怀着他们”。严副部长说，总公司调度接到二副的呼叫后，立即按程序汇报到了上级部门，公司的高层在获此消息后，全部在最快的时间内赶到了公司，保持着与海上“桃花山”的联系，领导的每一个问候、每一个安慰和每一个祝福都传递到了船上每位船员的心底。“桃花山”能安全躲过灾难，30名船员齐心协力，将船长的每一个指示都贯彻到底，是最重要的因素。严副部长说，“1分钟内抛下双锚，6分钟主机运转起来，466次正倒车，这些奇迹都发生在‘桃花山’上，正是因为全体船员拧成了一股绳，每一个船员他知道自己该做什么，迅速到位，当时只要这条船有人后退，有人害怕，有人不去做他该做的事情，整条船都会完蛋！但是每个人都做到了！”是的，每个人都做到了，所以，他们全部安全回来了。
当记者问，大难回国后，南京籍的船员是否可以与家人见上一面时，严副部长有些愧疚地说：“他们大概还是不能回家的，我们有我们的规定，在船上他们是一个整体，他们知道自己该干什么，如果没有公司的特批，他们不能离开‘桃花山’。”“桃花山”将在南京停留2天，待3万余吨铁矿卸完后，他们将再次起程。这次，他们将驶向更加遥远的澳洲。祝愿“桃花山”一帆风顺，从此不再遇到灾难。
《江南时报》 (2005年01月16日 第四版)
