13日的比赛是从巴马科到卡伊，总长668公里。比赛结束后，有些车手觉得组委会在赛段难度的安排上悬殊太大。昨日才险象丛生，现在却一马平川，越野赛几乎成了公路拉力赛。
第27届达喀尔拉力赛在马里境内的赛段只有两个，这个赛段是最后一段，以后就进入塞内加尔，达喀尔已经在望。中国帕拉丁车队再度征战达喀尔拉力赛成功已经基本在握。周勇再一次刷新自己曾经创下的纪录，进入前20名之列。这是到目前为止中国车手在达喀尔拉力赛上所创造的最好成绩，而且是驾驶国产汽车所创造的。
心细沉稳的周勇，是典型的理智型车手。也正因为他善于思索，所以他较早地琢磨出了达喀尔节奏，懂得了用头脑去应对近万公里路程上的种种陷阱。
与周勇相反，徐浪属于激情型车手。13日下午6时，令人牵挂不已的徐浪终于回来了。他已经30多个小时没有休息了。徐浪因为连续数日急躁冒进，导致车辆悬挂系统出现损伤，大大影响了他本来非常好的成绩。一连串残酷的事实，已经迫使他长了见识。
老将卢宁军在异常残酷的连续6天比赛中，连续遭遇严重的陷车和缺油问题，错过了已经延迟的关门时间，被扣罚了10个小时。不然，他现在的成绩是最好的。尤其值得提及的是，老卢今年的竞技状态大大好于去年，而且是越往后越自在，他目前的精神状态颇有胜似闲庭信步的感觉。
最残酷的赛段毕竟已经过去。但不到达喀尔的玫瑰湖畔，都还是比赛。卢宁军一直念叨着一句话：坚持，坚持，一直坚持到最后，不到达喀尔，绝不言放弃！本报记者禹振华
