次干道单行首日时速可达40公里

　　【金陵晚报报道】昨日是白下路——建邺路、升州路——建康路实行单行的第一天，交通秩序非常好，车速比以前至少翻了一番，达到了40码，而且逆行的违章车辆只有1％。

　　影响　缓解周边道路压力

　　白下路——建邺路、升州路——建康路变成单行以后，这两条道路的速度有了明显的提高，必将吸引相邻道路的车辆，缓解常府街、长乐路等周边道路的交通压力。特别是在夫子庙一带，由于双向交通流量大，流速很慢，与中华路、平江府路、太平南路等路口往往形成交通节点，波及到横向的交通。改成单行以后，这些节点就没有了，横向的交通压力也有所缓解。同时，这么长的一条东西向单行线，目前绿波带设计的时速是35公里，晚上的时速可以达到40公里，这在东西路向路网中是最快的了，就会改变东西向的交通流向，影响到大半个南京城。

　　单行线上分秒必争

　　路口车流轨迹设计好了，那用什么来指挥控制车流行驶方向、过路口速度？这需要时间上的配合。每个司机都希望缩短路口放行周期，这样等候时间相应会缩短，其实每个路口的放行周期，交管部门都是经过精密计算的。即使在同一周期内，哪个方向时间长，哪个方向时间短，这也都是根据路口车流量特点精密计算得出。太短，势必造成拥堵。太长，影响通行能力。内桥这个路口的信号灯与双向通行路口的信号灯是不一样的，先是放机动车直行，当直行还剩下10多秒的时候，就开始放机动车左转了，接着就是非机动车的左转，禁止任何机动车通行，这种以人为本、分秒必争的多相位信号灯是专门为非机动车设计的。这两条单行线大都是这样的多相位信号灯，交管部门提醒广大驾驶员要改变以往“放完直行放左转”的思维方式，一定看信号行车。

　　现场　公交是最大“赢家”

　　尽管这两条次干道成了单行线，但是交管部门为了方便市民出行，给每小时流量只有60辆左右的公交车准备了专用道，充分体现了以人为本的思想。特别是在大中桥往建康路上走的这一条公交专用道，交管部门为了避免公交车左转时因为身躯庞大影响直行车辆的通行，在建康路口还有两股公交专用道，把交通节点彻底消除了。因此，单行线开通以后，公交车成了最大的“赢家”。据一名82路的公交车司机介绍，以前白下路和建邺路是最拥挤的一段，开车的时候经常有对面车辆逆行、变道，恨不得长4只眼睛看着他们，就短短3公里的路，早晚高峰的时候要走20多分钟左右。实施单行线以后，一股道上只有公交车，感觉很爽，而且车速至少提高了1倍，现在只要10多分钟就可以通过了。

　　出租车跑得欢快

　　白下路——建邺路、升州路——建康路改成单行线以后，的哥可是高兴得合不拢嘴了。中北公司一的哥告诉记者，昨天早上9点多钟，他特意沿着这两条单行线跑了一圈，全长大约6．5公里，只用了14分钟左右的时间。速度最快的时候可以达到60码，最慢也有30多码，那开车的感觉，就好像大年初一一样，车辆不多道路又宽，一点都不拥挤。11点多，他从瑞金路路口金润发带了一个客人，要到王府大街去。他给了客人一个选择：从常府街走速度慢路程短，从白下路走单行大约要绕几百米。客人毫不犹豫地选择了后者。速度是上来了，但他们不能随意掉头逆向行驶，给打车的客人带来不便，他们必须走到路口打另外一个方向的车辆才行。

　　私家车逆行多

　　昨天上午9点多，记者途经白下路的时候，有一辆私家车从长白街出来往大中桥走，走着走着突然停车准备就地掉头。站在前方路口的交警问女司机为何闯单行线还要就地掉头，女司机称，她忘了白下路改单行了，进了路口看见路上只有她一辆车是由西向东，就不敢往前开了，只好就地掉头。10点左右，一辆跟在7路公交车后面的私家车从大中桥往建康路走，路口的交警老远就指着该车，司机居然不知道是什么意思，停下来后才明白此处改成了单行线，而他还不知道。据介绍，昨天误闯单行线的车辆大约有1％，其中私家车占了一半以上，其次就是社会车辆和外地车辆，出租车配合得最好，只有极个别的司机逆行。警方希望的哥的姐再接再历，为其他车辆树立一个好榜样。

　　声音　1路公交出站不便

　　终点站位于建康路旁边的1路公交，建康路的单行线对车辆的出站带来了不便。该车站的队长告诉记者，1路公交节假日发车的密度特别大，平均1分钟就要发一班。他们出站以后就是左转进入建康路然后再往太平南路走，由于车身比较庞大，在转弯的过程中很容易与第二股道和第三股道直行车道的车辆碰擦，如果把这两股车道往后移几米的距离，这个问题就可以避免；同时，出站口斜对面就是公交站台，有时车子刚出站就遇到靠站的公交车，就要排队等待，如果这个站台和与之相距大约100米左右的站台合并，这个问题就解决了；还有就是出站时等信号灯时间太长，一个信号周期超过了一分钟，导致他们难以保证一分钟发一班车的时间标准，而以前该处信号灯是触摸式的，在需要的时候他们就会自己按灯然后出站。最后，队长告诉记者，他们将与交警三大队联系，相信可以协调好。

　　小支路压力增大

　　尽管这两条单行线之间有10条小支路与之相连，平均300米就有一条，最长的一条可能就是中山南路，大约有600米左右，对机动车来说绕行百米的距离没什么。但是，绕行必须增加小支路的交通压力。住在评事街的一位居民告诉记者，评事街的路幅本来就小，还有一些占道经营的摊贩，平常车辆通行起来就比较困难。现在，作为连接两条次干道单行线的小支路，以后的车量更大，交通更加拥挤。这样以来，次干道单行以后，反而加大了小支路的压力。后来，记者从交管部门了解到，小支路的功能是用来绕行的，他们将根据具体的交通流量，将一些小支路也改成单行。

　　沿线单位车能否逆行

　　次干道单行以后，对沿线的车辆进出就是一个考验了。白下路一家单位的司机说，他出门如果要往东边走，只要逆行100米左右就可以到一个路口了，否则就要往西走至少绕行500米，那他能不能这样逆行呢？交警二大队范保平大队长回答是否定的，“给出路不给方便”这是原则。一辆机动车绕行500米只要几分钟的时间，而且来回只要绕行一次；同时在绕行的过程中速度加快了，没有了左转的车辆干扰，根本耽误不了什么时间。在此，交管部门希望广大司机不要图自己方便，违法逆行，“视频电子警察”可是24小时工作的。　通讯员　宁交轩　金陵晚报记者　阳江涛(编辑　五木)