本报讯滴水成冰的严寒挡不住徐州铁路北站干部职工抢运煤炭的热情。连日来，他们24小时连轴转，集中运能确保煤炭运输，以解华东地区燃“煤”之急。从2004年12月1日到2005年1月10日，江苏省徐州市铁路北站抢运煤炭1681列、100860车，同比日多抢运240车，共计运输煤炭605万吨，增运49万吨。
位于京沪、陇海两大铁路干线交汇处的徐州铁路北站是全国第二大路网性编组站，也是我国北煤南送、西煤东送的交通枢纽。随着2004年冬季用电高峰的到来，华东电网需求持续告急，徐州铁路北站承担起了向长三角地区运送救急煤炭的重任，全力以赴投入煤炭运输。
为了最大限度地抢运煤炭，徐州铁路北站提前与各大煤矿、电厂联系，了解煤炭外销及耗煤企业的日耗量、库存量等市场供求信息，预先制定了煤炭抢运应急方案。该站克服股道紧张、作业量大的困难，通过优化运输组织将运力向煤炭运输倾斜，对煤炭实行优先承运、优先装车、优先挂运、优先放行，对到达解体、编组的列车力争多解一列、多编一辆、多开一车，实施计划下达快、作业衔接快、组织发车快，以减少车辆在车站的停留时间，并对需要装煤炭的空敞车开设专用股道，对中转的煤炭直达列车一路绿灯放行，加快了机车车辆的周转速度。在一系列措施的保障下，徐州铁路北站平均日运煤41列，最高达到46列，同比日多抢运4列，对缓解华东地区煤炭的紧张局面，平抑节日期间煤炭价格发挥了重要作用。
（王妍 盛嘉宾）
《华东新闻》 (2005年01月17日 第四版)
