本报记者 张忆军
昨晚，第27届达喀尔拉力赛结束了最后一个赛段的比赛，至此，本届比赛也落下了帷幕。三菱车队法国名将彼得汉塞尔创纪录的八夺总冠军，其中包括3届汽车组总冠军、5届摩托车组总冠军。摩托车组总冠军也被法国人德斯普莱斯揽入怀中。昨天的比赛都在达喀尔进行，全长68公里，其中特殊赛段31公里。在发车后越过沙丘就是著名的玫瑰湖，已经聚集在此等候多时的上千名观众用热烈的掌声为英雄们喝彩。来自中国的三名帕拉丁车手周勇、徐浪、卢宁军均顺利跑完全程。其中周勇的成绩最好，最后一个赛段他名列第20，这也使他在总成绩榜上跃居第17；老将卢宁军在被罚10小时的情况下取得第54名的成绩，徐浪在总成绩榜上位列第43位。
16个比赛日，16个不眠之夜。达喀尔让我们领略了大自然的美丽，更见识了它的残酷。众多车手在前进的路途中相继退出，5条人命留在了茫茫大漠。而幸存的车手在经过最严峻的洗礼后，终于可以在玫瑰湖一洗征尘。在三菱车队门光远退出比赛后，帕拉丁车队的三位中国车手成为了把五星红旗带到达喀尔的最后希望。他们克服了急躁、缺油、陷沙、撞车等常人难以想像的困难，用他们大无畏的精神和过硬的驾驶技术完成了很多人都没有实现的梦想———成功抵达达喀尔！而周勇更是获得了汽车组总成绩第17名的中国选手历史性排名。成绩是次要的，帕拉丁三位中国车手能驾驶着国产越野车跑完世界上最艰苦最危险的达喀尔拉力赛，已经是历史性的胜利，中国赛车运动更将因为他们而翻开崭新的一页！
2004年的最后一天，帕拉丁车队的三位中国车手和三菱车队的门光远踏上了漫漫征程，他们先在西班牙巴塞罗纳的海滨赛道上牛刀小试，伴随着2005年新年的钟声，他们从巴塞罗纳出发，前往格拉纳达，1月2日，车手们在格拉纳达到拉巴特523km的路段上，最后一次进行了进入沙漠前的热身。真正艰苦的比赛，在1月3日正式拉开帷幕。1月3日，拉巴特到阿加迪尔，浓雾笼罩了整个非洲，卢宁军首先杀到第61位。1月4日，车手们首先要进入一个戈壁滩，阿加迪尔到斯马拉654km路段中比赛路段长达381km。这是本届比赛的第一个长距离赛段。首次参加比赛的徐浪和周勇都出现了迷路的情况，好在他们及时调整了路线和策略，因此耗费的时间也不太多，这个赛段结束以后，徐浪赛段成绩名列第41，总成绩也升到了第47位。1月5日，徐浪继续猛打猛冲，成绩冲到第40位。1月6日，这也是帕拉丁车队最值得纪念的一天，周勇凭借帕拉丁出色的燃油经济性，在众多好手纷纷抛锚沙漠的时候，居然能够在到达终点时还有油料的剩余，他在比赛中还为队友提供了无私的帮助。而卢宁军在这个赛段不是很走运，他在离终点还有80公里的地方陷沙，在离终点还有40公里的地方燃料耗尽，原以为众多赛车的燃油消耗殆尽，组委会会施以援手，但在苦苦等待了十几个小时之后，他才从过路的车辆上借了一点油，勉强回到营地，他由于GPS损坏，与组委会失去联系将近24小时，回到营地没有休息就立即投入到了下一赛段的比赛，最后被组委会罚时10个小时，排名一落千丈。周勇在本赛段的稳扎稳打，使他在这个赛段大出风头，总成绩也上升到了第43位。1月7日到1月8日，帕拉丁三个车手成绩继续提高，老卢跑出了赛段最好成绩，排在第29名，总成绩提升到第74位，徐浪则上升到第26位，周勇是第36名。而遗憾的是三菱车队的门光远因变速箱问题退出了比赛。
在经过1月9日的休整之后，周勇在1月10日突然爆发，超越了众多好手，获得赛段第22名的好成绩，总成绩也同时上升到第22名，创造了中国车手在达喀尔拉力赛的新纪录。徐浪则因一点小事故，在一个沙山上撞上了坎库宁翻在沙漠中的赛车，因此耽误了将近一个半小时，总成绩排在周勇的后面，排在第23位。这天的比赛因为西班牙摩托车手佩雷兹的车祸身亡变得暗淡，这也是比赛开始以来的第一个人员伤亡事故。1月11日，著名车手、两届摩托车组冠军得主梅奥尼因心脏病突发猝死，而经过这天的比赛，周勇排在第23位，徐浪为第29位，老卢也一路直追，成绩排到第60位。1月12日，徐浪一天内两次撞车，三角臂两次脱落，在第二天清晨才回到营地，被罚时一个小时。周勇继续保持着名次靠前的优势，卢宁军的名次也在回升。1月13日，周勇的离合器出现故障，但他依然用经验和能力在这个赛段跑出了赛段第17位的好成绩，总成绩也排在第20名。1月14日，越战越勇的周勇名次继续上升，排在第19位，徐浪排在第44位，老卢是第55位。1月15日，帕拉丁三名车手均发挥出了上佳状态，尤其是北京籍车手周勇，他排名赛段第20位，在总成绩榜上已经进入前19名。在抵达终点后，坚强的周勇终于忍不住痛苦起来。他的赛车出现故障，他一直是在没有离合器的情况下驾驶着367号帕拉丁赛车创造了总成绩第19的中国选手历史性排名。
1月16日，三位中国车手终于到达终点达喀尔，总成绩榜上周勇历史性地排在第17位，卢宁军排在第54位，徐浪列第43位。
《江南时报》 (2005年01月17日 第十八版)
