本报1月16日讯(通讯员刘永波)济南长途汽车总站运营班次调整引发了两家长途客运公司业户的纠纷。1月14日当天，山东省交通运输集团与济南市联运客运旅游公司都没有参与济南至临清线路的正常运营，大量前往临清的乘客没能走成。由我市始发的长途客车因人为原因“停摆”，这还是第一次。
据了解，在济南长途汽车总站南区跑济南至临清的长途客车共有6辆，其中4辆属山东省交通运输集团管理，2辆属济南联运客运旅游公司管理，现该线路运营车辆均系职工承包或社会挂靠性质。过去每天早上由济南发往临清的头两班车均由济南“联运”承担，8：05后的班次则由山东“交运”负责。从1月14日起，济南长途汽车总站在这条线路上执行新的班次时刻表，规定每天在6：30、7：25、8：05、8：55、9：35、10：20等6个发车时间里由两公司循环发车，将客流较大的黄金时间段分配开来。这首先引起了“交运”客车司机的不满。
“交运”客车司机项先生在现场说，由于“交运”客车车型均为豪华型，他们承担的上路费、管理费、个人还贷等每月平均在6000元左右，而“联运”车辆每月费用只需3000元；若让对方无条件地参与黄金时间段的运营，有失公允。由于“交运”客车司机联合阻止“联运”客车上路，现场没有见到“联运”公司客车的驾驶员。
济南长途汽车总站负责人的解释是：以往客流量大的时间段全由“交运”车辆运营，造成“联运”车辆经常吃不饱，两公司跑同一线路的司机月收入差距有时高达3000至4000元。而循环发车会让大家在承运中“好点次”和“差点次”大致一样多，在挣钱机会上基本均等起来，这应该是一种公平管理长途客运营运的办法。
据了解，在各方都有所让步的情况下，这条线路15日已恢复运营，依然由“交运”和“联运”的客车按照“循环”发车方式进行。
市交通局有关负责人称，城际间的长途客车因为司机的利益纷争，而造成一条公路客运线路停运在我市还是首次。他表示，交通管理部门近期将加大对客运市场的监管力度，在春运期间切实维护好广大乘客的利益，杜绝此类事件的发生。
编后 春运到来之前，因为两家客运公司司机间利益上的冲突，两座城市间的一条公路客运线路竟然停运了一整天！看似事小，其实不然。
客运车辆如何调度、运营班次怎么安排，那是有关部门和企业经营者的事。但无论怎么管，都不该让老百姓等不着车、回不了家、办不成事。眼看就要过年了，学生们盼着回家给爸妈汇报成绩；在外劳累了一年的农民工兄弟，想尽快将辛苦钱放回自家热炕头；惦记着妻儿的丈夫、父亲，更想早点回到亲人的身边。这些事仔细想想，哪一件都是大事，哪一件都耽误不起。
搞经营就得赚钱，没有人反对客车司机去多挣合法的钱。但是，不管做哪一行都要有社会责任感，如果一心只盯着一个“钱”字，为一己“小利”而损害了老百姓的“大利”，早晚会自己砸了自己的饭碗。
