江城驾校再度联手上调学费 保质量还是搞垄断

　　昨日，武汉奥通、亚太、公汽、蓝盾等51所驾校宣布，为切实保护学员利益，各驾校收费将严格执行省物价局的有关规定：B照不低于2800元/人、C照不低于2600元/人（不再进行二次收费）。各驾校还缴纳了1万元保证金，如驾校的报价低于最低价，将被扣除保证金。

　　记者了解到，去年，江城驾校进行了首次“价格联盟”，把B、C照学费从1500元提高到2200元，目前，武汉学B、C驾照的价格在2000元左右。

　　就驾校制定“价格联盟”一事，记者采访了相关管理部门、驾校负责人和学员，听到两种截然不同的声音。正方：防止出现“马路杀手”

　　蓝盾驾校校长卢家驹：根据规定，拿B照为70个学时，C照为40个学时，但长期以来，武汉驾校学费偏低，甚至低于成本价（其他城市一般为3000元以上），这无疑会诱发“偷工减料”的现象，致使学员拿到驾照却不会开车，或者成为“马路杀手”。形成统一的最低价，能落实培训学时、确保培训质量，有效减少交通事故的发生。

　　武汉驾培专委会负责人刘清斌：去年5月开始，驾照考试增加了难度，9个项目必考6个，这也会增加培训成本，1500元学驾照已成为历史。此外，目前的价格是一次性的透明收费，而以前学员报名后还有各种名目的收费，加起来也不便宜。

　　反方：这是变相涨价

　　市民朱先生：“价格联盟”是一种变相涨价，现在武汉这么多驾校，有竞争是好事，为什么非要抬高学费呢？这是否驾校为了赚取更多的利润而采取的一种手法？

　　驾校学员刘小姐：价格低的驾校，确有课时不能保证的现象，但“价格联盟”把学费抬高，是人为形成的价格垄断。价格定得太高，会影响驾校的生源，“价格联盟”能走多远？我表示怀疑。

　　管理部门：关键要保证课时

　　武汉市驾驶员培训办公室主任王新桥：作为管理部门，最重要的是监督驾校按规定完成课时，维护学员切实利益，如果“价格联盟”是为了规范驾培市场，能保证学员学到真才实学，并且杜绝其他附加收费，我们不会进行干涉。

　　武汉经济研究所研究员王兴昌：眼下确有少数驾校利用自身特殊优势，进行低价的恶性竞争。驾校形成“价格联盟”也是无奈之举，关键是政府应该营造一个公平竞争的环境，包括对价格的引导，使驾培市场真正步入良性循环轨道。（编辑　逸寒）（来源：楚天金报）