本报讯（记者陶健）在上海的交通排堵保畅中，公交该发挥什么作用？市交通局日前宣布“行动方案”：站点“瘦身”、线网优化、加强硬件建设，在缓解出行难和助通畅上，多管齐下。
一个站台数十块公交站牌，乘客看得“眼花缭乱”，公交车进站还得排队，这种现象在上海中心城区并不少见。目前上海952条公交线路，大部分营运在主干道上，重复集聚严重。个别主干道要容纳20条至40条公交线路，如在人民广场枢纽站、徐家汇等地区，一个站点一般要挂10多块站牌。线路密度过高不仅影响公交车进出站效率，还给附近交通保畅工作带来阻碍。据悉，交通局今年将对浦西一站10线、浦东一站18线以上的线路进行调整，减少重复及功能不合理线路。初步排定符合调整范围的站点约有60多处。
站点“瘦身”离不开线网优化。去年本市共新辟、调整公交线路249条，占现有线路总数的26.24％，创历史新高。其中有13条线路属于市府实事任务。新辟的150路，从古龙新苑到莘庄西环路枢纽站，方便了该地区居民的出行；40路和60路经过调整后，分别填补了运城路和双阳路国权北路的公交空白。54路、137路等纳入终点站管理，有效改变了公交线路占路停靠影响道路畅通的状况。据悉，今年配合交通排堵保畅工作和公交专用道的实施，将有一大批公交线路作调整，除重复线路进行归并和走向调整外，一部分超长线路将得到优化，有的公交站点将取消。
推进公交专用道和交通枢纽建设，将进一步提高公交的运行效率和换乘水平。按照计划，有关部门年内将在四平路－中山南路、内环路西段、虹桥路－肇嘉浜路－徐家汇路推进公交专用道建设，同时在中环线沿线规划军工路、宜山路等6个配套交通枢纽，争取尽快开工建设。此外，公交线网规划还将与轨道交通、路网建设和重大市政设施竣工同步，确保每建成一个5000人以上的新村小区配套一条公交线路。
智能交通建设也将在今年得以快速推进。出租车调度系统将在今年进一步扩大覆盖面，配套建设650个候客站和扬招点，运营方式逐步实现扬招为主向电话调度和站点供车为主转变。公共停车信息系统也将在今年基本建成，中心城区30％的停车场库入网管理。公路长途客运在合理调整站点线网配置的同时全面实现电子联网售票。
另据透露，轨道交通所有运营线路的一票换乘有望在今年实现，1号线北延伸段高峰运行间隔将从现在的12分钟缩短到9分钟，4号线准备试运营。此外，年内本市还计划更新公交车2000辆、出租车3000辆，鼓励企业使用低污染的CNG和LPG车，进一步降低路抛等故障率和提高车辆环保水平。
